中國人民大學法學院教授劉俊海向記者表示，未來順風車要想真正實現安全運營，除了制定法律法規以及平臺參與進行治理以外，同時還要讓消費者參與進來，引入協同共治。劉俊海說：“順風車運營應該引進協同共治，要鼓勵消費者對于順風車司機在運營當中的違規失信、違約侵權行為積極檢舉，有關的監管部門要暢通投訴渠道，甚至要對消費者進行物質或者精神獎勵。”

針對輿論反應最激烈的“女性晚間不能乘車”的規定，昨天晚上，滴滴出行總裁柳青通過微博回應說：我自己作為一個資深女白領，也覺得現在的順風車產品功能對女同學們不太好用，給朋友們心里添堵了。但是在安全的問題上，還真是有點如履薄冰地試運行，懇請大家多給我們一些時間。

縱橫點評：客觀地說，從增加出行選擇、降低出行成本的角度看，有順風車一定比沒有順風車好。但血的教訓殷鑒不遠，任何便捷、成本都不是剛需，安全才是唯一的剛需。從這個角度看，滴滴各類措施的初衷是積極的，公眾對此提出的各種疑問甚至反對意見也是積極的，雙方是在為安全這個剛需相向而行。

順風車重新上線，不論滴滴公司說了什么，公眾一定是不看廣告看療效。正如交通運輸部此前所要求的，滴滴公司要切實落實企業安全管理主體責任，切實改變承諾多、整改少的工作方式，加強整改，規范經營，切實保障乘客安全和社會穩定。當然，不只是滴滴公司，要想讓整個順風車行業未來“一路順風”，柳青用的那個關鍵詞說得很對，那就只能“如履薄冰”。必須記住，一旦安全意識和企業責任的弦稍有松懈，不光是整個行業的未來，更是乘客的生命安全，都有可能在轉瞬之間轟然崩塌。（記者馮爍）