地鐵開建后，河邊路旁的天橋到樹湯路間的華林路，行道樹被移走

 地鐵開建前，華林路靠五四路附近，大樹成行

武夷大廈門口僅有數個淺淺的樹池  

海峽網10月29日訊（海都記者 石磊磊/文 包華/圖）2011年福州華林路地鐵樹兜站建設，移走了華林路樹湯路口至省婦聯門口兩側的240棵行道樹。本月，華林路地鐵1號線站點拆圍，而綠化方案卻沒有一個明確的說法。

隨后，記者在樹兜站沿線走訪，發現四個出口附近，所有樹池加起來卻只有33個。園林部門方面表示，他們不是道路的業主單位，業主單位提供多少樹池他們就種植多少棵樹。

樹兜站周邊 目前僅33個樹池

昨日，記者在華林路樹兜站附近尋訪，發現樹兜省農科院一側只有10個樹池，省農行一側只有5個樹池，里面還堆放著未安裝的路燈桿。在武夷大廈前，有5個砌好的樹池，嘉鍵大廈前有8個樹池，經貿大廈一側則有5個樹池。截至昨晚10時，樹池合起來一共33個，這些樹池邊長在1.2米左右。

2011年時，地鐵樹兜站施工，一共移走了240棵行道樹。如今從華林路樹湯路口至河邊路兩側，一棵大樹都沒有種植，可謂福州少數的“寸草不生”區域。昨日中午，烈日當空，太陽直射下的樹兜站，讓不少行人感到不適。

園林部門：種多少樹由業主單位決定

昨日，記者聯系了市園林局的相關工作人員，其表示，樹兜恢復綠化工程會在11月底之前完工，“樹種可能會選擇一些新的開花喬木，但種多少棵，是由業主單位決定的。留下多少個樹池，就種多少棵大樹”。

據悉，華林路樹兜站的恢復綠化工程，主要由福州城鄉建總和市地鐵公司分區域擔任業主。福州城鄉建總方面表示，因為華林路原先的綠化中分帶取消，目前建設樹池事宜由市地鐵公司方面負責。

市地鐵公司相關負責人昨日則說，樹兜附近的狀況，和5年前有很大不同。除了現有的樹池，他們還會再建設一些新的，“南側區域我們會盡量多做綠化，但北側空間有限。目前我們計劃每6米做一個樹池，根據實際情況還會有調整”。

記者測量發現，華林路樹湯路口至河邊路口有400米的距離，扣除一些出入口后，按每6米種植一棵樹，實際回植的大樹不到100棵。

市民呼吁多種大樹 恢復林蔭道景觀

記者昨日也咨詢了園林專家，園林專家表示實際回植數量可能會更少，這直接導致華林路綠化率不達標。

《福州市園林綠化管理條例》對市區道路綠化是有明確規定的：各類建設項目應當按照國家規定和園林綠化規劃留足綠化用地，其綠地率按下列比例確定：紅線寬度大于50米的道路，不低于30%；紅線寬度在40米以上50米以下的道路，不低于25%；紅線寬度在40米以下的道路，不低于20%。

“華林路現在的紅線寬度在40米以上?，F在市面上樹苗的冠幅沒有超過3.5米的，兩側相加不到7米，綠化率不足16%。另外，按照每6米種一棵大樹，之間還會留出大量空隙。也就是說，華林路只種一排樹，綠化率很難達標。”園林專家說。

家住華林路的市民劉先生回憶了樹兜移樹前的狀況，他說：“我記得此前，樹兜附近的樹蔭連成一片，有的地段還種了兩排行道樹。這次地鐵拆圍效率很高，但建設的樹池數量太少，樹池邊長只有1米多，這很難種大樹。希望相關部門多從生態考慮，多種大樹，恢復林蔭道景觀。”