據(jù)央視報道，數(shù)據(jù)顯示， 2019 年中國全行業(yè)外賣訂單配送時長，比過去 3 年減少了 10 分鐘。 2017 年上半年，僅上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2. 5 天，就有 1 名外賣騎手傷亡。 2018 年 9 月，廣州交警查處外賣騎手交通違法，也有近 2000 宗。

9 月 8 日，有公眾號發(fā)布文章題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)，文章指出：在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

對此外賣平臺“餓了么”發(fā)布聲明稱，會盡快發(fā)布新功能，在結(jié)算付款的時候，增加一個“我愿意多等 5 分鐘/ 10 分鐘”的小按鈕，供消費(fèi)者選擇。但是，針對這個辦法，上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人就稱，此辦法在邏輯上是有問題的，外賣騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺定，消費(fèi)者在平臺下單，商業(yè)行為也是針對平臺產(chǎn)生，平臺責(zé)任并不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

9 月 9 日，美團(tuán)官方微信公眾號發(fā)文稱，沒做好就是沒做好，沒有借口。美團(tuán)稱將優(yōu)化系統(tǒng)，每一單外賣，在為用戶提供準(zhǔn)時配送服務(wù)的同時，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出 8 分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，惡劣天氣下，系統(tǒng)會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。

對于騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實(shí)際的回報。美團(tuán)還稱，將會定期召開騎手座談會，設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)官，充分聽取騎手、公眾、學(xué)者、媒體多方觀點(diǎn)和建設(shè)性意見。