在與銷售人員協商無果的情況下，韓先生將自己的遭遇投訴到了北京市市場監管局。同時希望能夠與瓜子二手車平臺的售后服務人員，進行面對面協商。

消費者 韓先生：售后地址在哪？

瓜子二手車客服：在北京總部，我們這有要求，不能提供詳細地址，需要您這邊自行查詢。

韓先生按照網上的信息，找到了位于北京市朝陽區的瓜子二手車總部。

消費者 韓先生：檢測報告準不準？

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：準，評估師出的。瓜子二手車平臺的評估師都是從第三方挖過來的。如果這邊檢測報告不符，評估師也是要負責任的。

但是當韓先生表示，自己購買的車輛有問題，想找售后部門時，銷售人員卻是語焉不詳。

消費者 韓先生：售后在哪？

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：售后在昌平那邊，現在好幾個售后。

截至央視財經記者發稿為止，韓先生依然沒有見到瓜子二手車的售后服務人員，對車輛問題進行協商解決。

評估體系亟待規范網上購買二手車還需謹慎

車輛檢測缺乏真實性，消費者售后維權難，看似專業的二手車電商平臺其實也是問題頗多。那么，到底該如何規避這些問題？消費者通過二手車平臺購車時，又該注意哪些事項呢？

對于不少消費者提到的檢測報告準確性的問題，業內人士指出，2014年，《二手車鑒定評估技術規范》正式實施，其中明確規定二手車交易必須指定合法的第三方機構對二手車鑒定評估。但是，落地并不順利。

中國汽車流通協會會長 羅磊：具體執行的時候不太理想，最可靠的是引用第三方的檢測報告。但是，在執行過程中，很多的第一方，就是賣方，它也可以出這樣的檢測報告。

另外，在發現二手車有問題后，消費者的維權難題，也和平臺的銷售模式有關。

律師認為，二手車電商作為“中間平臺”，不應該成為銷售二手車輛的實際經營者，一旦平臺成了經營者，在權利義務上都會有“變形”。律師特別提示消費者，無論是在線上還是線下購買二手車，一定要與真正的售車人，也就是車主簽訂合同。

北京嘉桓律師事務所律師 盧賓：購車人和售車人雙方一定要見面，簽署書面的買賣合同。辦理交割時，對車輛的現狀和檢測情況，要找權威部門再行復檢，再辦理相關的交割手續。

數據顯示，2018年，我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛，同比增長50.1%，交易額同比增長33.8%。

未來三年，二手車電商交易量還將保持25%左右年復合增速。專家認為，隨著二手車市場的迅猛發展，規范檢測評估體系、加強監管勢在必行。

中國社科院財經戰略研究院副研究員 黃浩：在電商法的指導下，根據每個行業特點去制定每個行業的具體細則，牽涉到行業的監管方和行業協會的責任，它怎么去引導這個行業、怎么去規范這個行業的問題了。