從整個行業(yè)看，目前各家順風(fēng)車平臺的定價尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不少專家及律師指出了順風(fēng)車行業(yè)規(guī)范定價標(biāo)準(zhǔn)的必要性。

北京市律師協(xié)會行政法委員會委員劉汝忠指出，順風(fēng)車的本質(zhì)特征有兩點：一是非盈利，非營運，第二就是成本分?jǐn)偂５珜τ谌绾畏謹(jǐn)偟拇_沒有標(biāo)準(zhǔn)，以至于在司法實踐中出現(xiàn)了種種問題。

城市智行研究院院長沈立軍則表示：“順風(fēng)車定價體系與出租車、快車、專車等營運性質(zhì)車輛的定價體系有本質(zhì)的不同。定價既要保障順風(fēng)車的平等互助、非營運屬性，同時要讓整個順風(fēng)車生態(tài)能夠高效運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。”

“希望能通過集思會的形式，讓廣大用戶和社會各方對于什么是合理的順風(fēng)車定價原則取得更廣泛的共識。”沈立軍如是說。

據(jù)順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究組成員透露，截至8月16日，有93%的人投票支持順風(fēng)車會額外耗費車主時間和精力，定價應(yīng)讓廣大車主有更多動力參與互助出行，有82%的人投票支持順風(fēng)車定價不應(yīng)讓車主把順風(fēng)車作為賺錢盈利的工具。

網(wǎng)友評論

“漲價正常，但別抽成太狠就行”

“油價持平，二八分就可以了”

“一是車主發(fā)布，乘客到車主指定地點乘車，并在指定地點下車，這種可以便宜點；另一種是乘客發(fā)布，車主去接送，這種可以價格高點。”