記者調查

里程表虛實難測 不少人吃啞巴虧

普通消費者選擇二手車，最看重的幾個因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數。

相比李先生的遭遇，記者采訪中了解到，更多的二手車消費者即便后來發覺車輛里程數，甚至維修程度與賣家所說的并不一致，但因不掌握確鑿證據而沒法維權。

去年年底，張先生買了一輛二手東風雪鐵龍C4L，看里程表這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個多月后，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店后，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗程度看，這車絕對開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”

但因只是修車工人根據車況的推斷，張先生沒有其他證據，也只能吃啞巴虧。在網上，這樣的買家并不少，但也只是在論壇里發帖抱怨一下，告誡后來者多留個心眼兒。

改表“潛規則” 幾百元就能搞定

汽車里程表真的可以隨便改？業內人士透露，改里程表并非難事，為了讓車看上去新一些賣個好價錢，這種成本極低的做法是行業潛規則，“懂車的人聽聽發動機聲音也對車況略知一二，就那些第一次買車，只會開不會修的人好蒙，用（改里程表）這招好使。”

在趕集、58同城、淘寶等網站查到，不少聲稱是二手車評估師、二手車經紀人，經詢問都可改里程表，價格在100元到300元不等。

線上服務肆無忌憚，改表業務在線下也并不避諱。4月4日，北京晨報記者在花鄉北京市舊機動車交易市場聯系到一名為二手車商收車的工作人員，問及更改公里數一事，他警惕地看了記者一眼說，“自己的車也要改啊，這里一般我們都是改收來的車。你這生面孔，沒熟人，誰愿意給你改啊？”

不過，聽記者說是想改少公里數再去外地賣時，他稱可幫記者聯系人改一下，過程只需要幾分鐘，中間費200元。“你把鑰匙給我，我就找人來給你改。”

見記者有些不放心，他解釋說，改表過程雖然簡單，但也是“商業秘密”，所以不能讓車主靠近。此外，他稱改完后的里程表不論在外觀還是系統上都沒痕跡，一般人看不出。

“不過你也別改少太多，得和磨損情況差不多。改的太離奇修車的一眼就看出來了。”他勸記者。“這兒收回來的車基本上都得動動，除非那種特別新連首保都沒過的車。”

業內聲音

檢測有“國標” 不誠信讓行業蒙羞

中國汽車流通協會二手車流通與鑒定評估專業委員會主任助理謝先生告訴記者，記者反映的種種現象，正是目前制約二手車交易發展的重要因素。

2013年，國家質檢總局、國家標準委正式發布《二手車鑒定評估技術規范》，這是二手車行業的“國標”。根據這個標準，中國汽車流通協會又推出“行”認證，由協會指定的認證機構給二手車做評估，“我們設定了113個包括跑水、火燒、重大事故等項目，消費者在購買帶有‘行’認證二手車時，可掃描認證報告中的二維碼進入中國汽車流通協會官方認證網站進行核實真偽。”

對于上文中李先生的遭遇，謝先生坦言確實市場上有商家為了利益這么做，但從技術手段上，并沒有很好的辦法來鑒定出是誰干的，執法部門也難掌握確鑿證據。“我們也會接到消費者的反映，但協會并非執法單位，只能在會員單位內設置標準，出現問題予以警告，設立黑名單。我們會從正面引導，給會員單位提出誠信經營的要求。”