一線城市擁堵增長(zhǎng)停滯 二線城市增長(zhǎng)迅猛

從發(fā)展趨勢(shì)上看，一線城市擁堵幅度增長(zhǎng)幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說(shuō)明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個(gè)季度的擁堵趨勢(shì)來(lái)看，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中深圳同比降幅最大達(dá)9.2%。

報(bào)告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶(hù)出行減少、春運(yùn)返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網(wǎng)約車(chē)新政等多重因素有關(guān)。

反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達(dá)到3.7%，其中重慶、長(zhǎng)春、嘉興、沈陽(yáng)等城市擁漲幅超過(guò)7%。值得注意的是，重慶同時(shí)也是GDP增速領(lǐng)跑全國(guó)的城市。

“網(wǎng)民心中的堵城”鄭州有點(diǎn)兒冤

報(bào)告還公布了“網(wǎng)民心中的堵城”大調(diào)查：“誰(shuí)是你心中的中國(guó)堵城之首”。調(diào)查結(jié)果顯示，北京得到的票數(shù)最高，占20個(gè)城市中的31.8%，第二名鄭州得票比例為8.8%，第三名是濟(jì)南得票比例為6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，鄭州意外入榜并位列第二，而在每季度、年度擁堵排名中，僅鄭州從未進(jìn)入堵城TOP10。

分析顯示，鄭州早晚高峰擁堵差異大，周未擁堵下降幅度小，擁堵區(qū)域多位于人口集中且交互頻繁的位置，造成多數(shù)鄭州市民對(duì)城市擁堵的深刻印象。但實(shí)際上，鄭州大部分區(qū)域擁堵程度不高，擁堵程度高且集中的區(qū)域承載城區(qū)67%出行，因此造成人們認(rèn)知偏差。