東南網(wǎng)7月18日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 通訊員 郭俊鋒）海滄隧道是連接湖里區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，在隧道試通車“滿月”之際，廈門市交通局監(jiān)測(cè)中心對(duì)通車前后一個(gè)月的相關(guān)通行數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析。分析發(fā)現(xiàn)，在跨島通道車流量總體增加的同時(shí)，海滄方向進(jìn)出島壓力逐步緩解。

據(jù)悉，隨著海滄隧道的通車，廈門邁入“四橋兩隧”時(shí)代，跨島通行需求進(jìn)一步得到釋放。廈門跨島日均車流量上升至59.24萬(wàn)輛次，對(duì)比海滄隧道通車前一個(gè)月數(shù)據(jù)（日均56.56萬(wàn)輛次），增長(zhǎng)了4.74%。海滄隧道日均進(jìn)出島2.76萬(wàn)輛次，其中進(jìn)島1.47萬(wàn)輛次，出島1.29萬(wàn)輛次。

作為廈門本島北部片區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，海滄隧道逐步成為新陽(yáng)、馬鑾灣片區(qū)居民的出行首選。而隨著地鐵2號(hào)線凝聚效應(yīng)的增強(qiáng)，公交接駁線路的不斷優(yōu)化，不少居民改選公共交通出行，對(duì)緩解海滄大橋通行壓力也起到積極作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自海滄隧道通車以來(lái)，海滄大橋日均進(jìn)出島車流量為14.65萬(wàn)輛次（進(jìn)島7.01萬(wàn)輛次，出島7.63萬(wàn)輛次）；進(jìn)島方向早高峰擁堵指數(shù)4.58（輕度擁堵）、晚高峰擁堵指數(shù)4.47（輕度擁堵），出島方向擁堵指數(shù)早高峰2.16（基本暢通）、晚高峰擁堵指數(shù)1.21（暢通）?？傮w而言，海滄大橋進(jìn)出島的擁堵指數(shù)比海滄隧道試通車前均有下降，尤其是進(jìn)島方向擁堵指數(shù)下降更為明顯。

接下來(lái)，在大力推進(jìn)有關(guān)工程建設(shè)的同時(shí)，市交通運(yùn)輸局將持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升公共交通的承載能力和服務(wù)質(zhì)量，為居民提供更多、更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。