“康妮”30日加強為17級超強臺風，福州市防指30日10時提升防臺風應急響應至Ⅲ級。“康妮”會登陸福州嗎？快到11月了為什么還有臺風登陸？記者就此采訪了相關部門。

將給福州帶來明顯風雨影響

據中央氣象臺消息，今年第21號臺風“康妮”的中心30日下午5點位于臺灣臺東市東南方向約420公里的西北太平洋洋面上，預計31日中午前后在臺灣島東部沿海登陸（15至16級，強臺風級或超強臺風級），爾后穿過臺灣島，于31日夜間進入臺灣海峽，隨后沿浙閩沿海逐漸轉向東北方向移動，不排除登陸福建和浙江沿海的可能性。

據悉，福建省海洋預報臺發布風暴潮黃色警報和海浪橙色警報：預計31日連江長門、連江琯頭、長樂潭頭等地將出現達到當地黃色警戒潮位的高潮位。風暴潮指在強烈天氣系統作用下引起的海面異常升高現象，也稱“氣象海嘯”。

“臺風‘康妮’將給福州帶來較明顯的風雨影響，31日沿海風力最高可達13級，最強降雨時段出現在31日夜里，市民要做好防大風防暴雨的準備。”福州市氣象臺正研級高工賴紹鈞說。

后期路徑難預測

可能是個“狠角色”

“康妮”的后期路徑還存在變數。福州市氣象服務中心主任陳彥表示，這是因為“康妮”屬于秋臺風，相比夏季臺風來說路徑更加復雜和難以預測；到了秋季，副熱帶高壓減弱南退，冷空氣南下和西風槽等因素也開始影響臺風的路徑；海洋溫度和大氣環境也會讓預測變得更加復雜。

數據顯示，秋臺風更容易成為“狠角色”，一是因為海溫較高易成為孕育臺風的“優質溫床”，二是因為有冷空氣這個“幫手”。

福建省氣象臺首席預報員賴巧珍介紹，秋臺風更傾向于生成在西北太平洋較低緯度的洋面上，那里的海溫較近海海溫和高緯度海溫更高，能量充足，臺風能夠有充足的時間和空間來“長身體”，往往能夠長成結構對稱、臺風眼清晰的臺風。賴巧珍說，前期“康妮”所處的海域海表溫度較高，上空環境風垂直切變小，這些有利條件令其飛速完成24小時強度“三級跳”。

受“康妮”和冷空氣共同影響，福州即將迎來一波降溫和降雨天氣。31日全市暴雨，沿海縣市大暴雨。11月1日全市小到中雨，部分縣市大雨。

都快到11月了

為何還有臺風登陸？

不少市民疑惑，為何快到11月了還有臺風登陸？對此，陳彥表示，臺風形成需要滿足一定的條件，包括海水溫度達到或超過26.5℃、合適的氣流和濕度等。這些條件在秋季（包括11月）仍然可能得到滿足，尤其是在西北太平洋等熱帶海洋區域。

陳彥還提到，全球氣候變暖等長期氣候趨勢，也可能對臺風的形成和路徑產生影響。

部分列車停運

漁船進港避風

受臺風“康妮”影響，中國鐵路南昌局集團有限公司計劃于10月31日14時至11月1日12時，停運管內福平、溫福、衢寧鐵路全部和峰福鐵路延平東至福州等線路區段旅客列車，確保鐵路運輸安全。

臺風影響期間，南鐵將結合風速雨量實際情況，動態調整列車開行方案，采取限速、停運、迂回、折返、加開、恢復開行等措施，保障旅客安全出行。

記者從福建海事部門獲悉，為防抗臺風“康妮”，福建沿海56條客渡運航線、145艘客渡船停航，其中包括廈金、泉金和“兩馬”“黃馬”4條“小三通”客運航線。此外，福建沿海115個水上施工作業項目、228艘施工作業船舶已停工。

30日，央視《新聞直播間》欄目以《福建連江：應對臺風12000多艘漁船進港避風》為題，聚焦福州防御臺風工作。報道稱，連江縣采取“預警到船，責任到人”的工作機制，通過各種方式通知海上作業漁船回港避風或就近進港避風，截至30日連江12000多艘大小漁船已回港或就近進港避風。（記者 林舒穎 鄭瑞洋 李錦清 李暉 通訊員 陸逸 黃蓉 王宇飛 吳其法）