今年7月11日是我國第20個航海日。福州港為航海日的設立發揮了重要作用，今年起，7月11日也被定為“福州港開放日”。

11日，記者走進福州港，探尋福州港向海圖強的故事。

福州港見證

大航海時代

1405年7月11日，鄭和船隊從江蘇太倉起錨，到福州長樂太平港駐泊、伺風開洋，揭開了大航海時代的序幕，創造了當時世界上規模最大、航線最遠的航海紀錄，將海上絲綢之路的發展推向巔峰。

長樂鄭和史跡陳列館內的《天妃靈應之記》碑，詳細記載了鄭和船隊下西洋的時間、地點、人員以及所到達的國家、海外貿易和友好往來等情況。

鄭和七下西洋，福州港扮演了重要角色：鄭和船隊許多船舶在福州建造；船上的火器、弓弩等兵器多由福建都司轄下的3個“成造軍火器局”提供；大批福建人隨鄭和出使遠航，有些人留居東南亞各地，與當地人共同開發南洋。

福州港是海上絲綢之路的樞紐和中國重要的出海口，見證了商賈云集的繁華盛景，搭建起東西方交流的橋梁。

東漢時期，福州東冶港與東洋、南洋有交通往來。

唐朝時期，福州港躋身中國九大外貿口岸之一；閩王王審知治閩時開辟甘棠港作為福州外港，與朝鮮半島、日本、東南亞諸島等建立商貿關系，奠定了福州港居于南下、北上樞紐的貿易格局。

宋代福州是全國重要造船基地之一，所造福船以堅固著稱，是當時的繁華港口城市和全國造船業中心。

明朝時期，市舶司從泉州移置福州，福州港作為朝廷與東南亞國家互市的港口，對外交通與海運貿易更加繁盛。鄭和七下西洋，舟師累駐福州長樂“伺風開洋”。彼時，中國和琉球的貿易持續不斷，福州港也是中琉交往的門戶。

晚清福州開埠以后，福州茶港聲名遠播，成為當時中國乃至世界最大的茶港。

“福州港見證了大航海時代。”福建省福州港口發展中心相關負責人表示，福州港既有內河港區又有沿海港區，從漢代的東冶港形成之后，一直是我國重要的對外港口，并在鄭和下西洋及與琉球的交往、貿易中發揮了重要作用。

福州港連續兩年

躋身全球港口20強

11日的江陰碼頭上，橋吊設備不停起吊、裝卸貨物，異常繁忙。

2024年是“海上福州”戰略構想提出30周年。30年來，福州堅持“3820”戰略工程思想精髓，向海圖強，久久為功，積極向海洋強市邁進。

1994年松下港區3萬噸級元洪碼頭建成投產、1995年青州港區（現青州作業區）二期工程投產、2000年江陰港區起步工程動工建設……作為“海上福州”建設的重要組成部分，福州港逐步向國際深水大港邁進。

作為“21世紀海上絲綢之路核心區”和共建“一帶一路”的橋頭堡，福州港不斷發揮區位疊加優勢，大力加強基礎設施建設。截至今年6月底，福州港生產性泊位共179個，設計年通過能力達2.17億噸，已開通集裝箱班輪航線79條，通達全球多個國家和地區的40多個港口。

其中，江陰港區作為國家一類開放口岸、共建“一帶一路”重要樞紐港和福建省重點打造的“兩集兩散”核心港區之一，最大可滿足20萬噸集裝箱船減載靠泊，已開通69條航線，通達多個“一帶一路”共建國家的主要港口。

前不久，上海國際航運研究中心、港口發展研究所聯合發布的《全球港口發展報告》顯示，2023年福州港全港貨物吞吐量達3.32億噸，同比增長10.1%，排名全球第17位，較2022年提升2位。連續兩年，福州港躋身全球二十大港口行列。

多措并舉打造

綠色生態碼頭

11日，記者在江陰港區數智中心看到，操控員通過“福港集箱智慧綠色可視化管理”平臺，依托先進的人工智能技術，只需控制手柄，便能將港區的集裝箱起吊、平移，精準平穩地落在卡車上，再運往指定區域。

遠控岸橋和理貨等傳統作業場景，陸續從作業現場搬到數智中心。在數字賦能下，“1對N”“N對N”的新模式取代傳統司機與機械“1對1”的設備作業模式，讓江陰港區成為福州港第一個擁有遠程操控裝卸能力的國際集裝箱碼頭。

自動化軌道吊、智慧港口可視化管理平臺、Citos生產操作系統、全國港口首臺5G智能巡檢機器人……這幾年，江陰港區積極投身智慧港口轉型升級，生產作業邁向“智慧閘口+智能碼頭操作系統+自動化集裝箱碼頭堆場+5G智能傳輸”的自動化時代。

福州港還大力推廣使用清潔能源，發展提升綠色港口。6月，江陰港區福建融港碼頭發展有限公司獲批取得港口經營許可證，成為閩東北地區首個正式投產的零排放全電動碼頭。

據悉，融港碼頭采用“以電代油”的能源替代模式，配置的6臺岸邊設備和11臺堆場機械設備均采用電力驅動，為福州港打造了“綠色生態碼頭”樣板。

“福州港將加快建設海上互聯互通國際運輸大通道，加快推進國際物流供應鏈體系建設，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的現代化綜合交通體系，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟、多中心多向輻射的交通運輸全方位開放新格局。”上述負責人說。（記者 王光慧/文 陳暖/攝）