董美燈檢查地鐵系統通信設備。記者 鄒家驊 攝

“擔任地鐵工班長以來，信號設備的運維情況時刻讓我牽掛。”董美燈說，盡管這是3年來第一次回家過年，但最令他放心不下的還是手頭的工作。

今年春節期間，福州地鐵共有超過3000人堅守在運營崗位上。正月初四，作為地鐵信號正線工班工班長的董美燈也從三明老家趕回福州。

“值班員，現在申請操08號岔。”“收到，08號岔操反位，注意安全。”凌晨列車下線后，董美燈和同事便會提著工具包在隧道內對控制列車轉向的道岔等設備進行檢修。而在白天，他們則需要完成對象峰、上藤等12個車站內數千個信號設備的巡視。

作為地鐵線路的“中樞神經”，信號系統需要檢修員24小時監測和維護。“我們沒有節假日之分，雖然很久沒回家，但父母也都很支持我的工作。”董美燈說，家人的理解使得他能夠把更多精力投入到工作中。

“2016年來地鐵集團工作前，我較少接觸相關領域，但參與地鐵建設等經歷，使我的技能得到極大提升。”6年間，董美燈從一名初級信號檢修員逐漸成長為工班長。他和團隊在工作中對信號設備不斷進行改造、升級，如今已應用在地鐵1號線的百余臺道岔設備中，為地鐵運行保駕護航。

不久前，董美燈獲評2021年度“全國交通技術能手”，是我省唯一獲獎者。而在此前舉行的省級職業技能競賽中，他奪得個人第一名。“我們需要在不影響列車運營的情況下處理好故障，因此分秒必爭。”董美燈說，為了備戰競賽、提升技術水平，他與團隊常以滿分的標準進行針對性訓練。

眼下，董美燈正參與地鐵4號線的建設。“4號線建成后，將成為全省首條全自動無人駕駛的地鐵線路，列車全部的運行和安全防護都要依靠信號系統的保障。”董美燈說，他將更深入地研究新設備的系統運營理念，保障4號線順利開通和市民的出行安全。（記者 萬哲華）