福州一家報廢車拆解場。

福州晚報記者 江海 文/攝

在榕城部分區域，亂停放的“僵尸車”給市民帶來不便，這讓不少人疑惑：“廢紙都能賣錢，這些汽車為什么沒人要？”究其原因，回收價值是一個繞不過去的話題。根據9月1日起實施的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，現在，報廢車輛不再“稱斤”賣，而是不同“部位”賣不同價格。

不過，福州許多從業者表示，新規還有很多地方需要“磨合”，報廢車能否真正實現物盡其用，還有待觀望。

現狀：

福州機動車

報廢量未達預期

福州每年有多少報廢車？

昨日，省再生資源行業協會有關人士告訴記者，根據福州目前近140萬輛的機動車數量，按照國際4%~6%的平均報廢比例，每年報廢車數量應在5.6萬輛到8.4萬輛之間。

但是，車輛報廢數據顯示，目前福州每個月的機動車報廢數量為2000多輛，也就是說，一年的報廢量不超過3萬輛。其中不少差額，就變成了“僵尸車”。

探訪：

一輛報廢私家車

回收價才幾百元

昨日上午，倉山區福峽路乾元村一家廢舊汽車回收場內，一輛輛報廢車擠放在一起。

拆解區內，幾名工人取出電池和各種廢油液等，然后按照不同材質對汽車進行拆解。輕薄料，被打包成一個個包塊；電線線束，被剝剪掉接插件后分揀成銅、鋁線等；“五大總成”零部件分類拆解。這些不同材質的零部件、廢料，將以不同價格賣出去。

“按照市場價格，一輛家用轎車的回收價格是五六百元錢。”福州多家汽車回收拆解企業工作人員坦言，報廢的私家車回收價格在1500元左右，但前提是車主承擔拖車費用并完成繁瑣的報廢手續。車主若全權委托，報廢私家車的最終回收價只有幾百元錢。

商機：

汽車拆解市場

億元級“蛋糕”出現

在這種情況下，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》從本月開始正式實施，其中有兩大焦點備受關注：一是取消了報廢機動車回收拆解企業的總量控制，二是允許“五大總成”交易利用。這讓不少人看到了一個巨大的市場空間。

“以發動機為例，原車價格在20萬元以上的合資車或者進口車，原版發動機拆車件的售價在10000元以上；原車價格在8萬元到15萬元之間的機動車，原版發動機拆車件的售價約為5000元。”福州一家汽車回收拆解企業的人士說，除了“五大總成”，報廢機動車中的三元催化器以及輪轂等都是價值較高的配件，中高級車型的催化器拆車件價格在2000元到3000元之間。如果按一輛汽車回收后交易價值1萬元來計算，福州汽車拆解市場未來規模有望突破每年7億元。

期待：

改變“白菜價”尷尬

“僵尸車”越來越少

據了解，福州目前有5家正規的機動車報廢企業，分布于晉安、倉山、臺江、長樂和閩侯。

對于新政的實施，企業表示，看到商機，但也需要過程去發展。“受新政影響，汽車報廢可能會實現從按重量論價到按價值論價的轉變。”一位業內人士表示，發動機材料如果作為冶金材料對外銷售，只能賣出幾百元，但如果再制造后對外銷售，最低也要兩三千元。怎么將其變成合法、合理的市場行為，還需要相關部門共同努力。

此外，“五大總成”回收再利用，聽上去確實可以讓“白菜價”汽車零部件實現價值回歸，但過去十多年，福州沒有再制造企業收購零部件，所以需要對接建立新渠道。不過，不少企業認為，新政加上自身努力，確實有望改變汽車“白菜價”回收的尷尬，福州街面上的“僵尸車”，未來應該會越來越少。