南臺大道施工人員安裝碗扣支架。

海峽網8月14日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）夏日的福州“烤”驗持續，連日晴好的天氣，對項目施工來說，卻是沖刺的黃金時期。記者從市建委獲悉，南臺大道南段200多名施工和管理人員每日堅守一線，確保施工不減速，力爭年底前實現主線通車。

作為倉山區南北向交通大動脈，南臺大道分兩段建設。北段（上三路口至南二環）2016年通車；南段起于南二環北園互通立交，終于已建成的南三環螺洲互通立交，全長2.9公里，是重要的“接二（環）連三（環）”道路。眼下，南臺大道南段支架模板搭設、鋼結構橋梁焊接等工序全面鋪開。

焊接施工：箱體里面“蒸桑拿”

鋼結構焊接是一項重要的施工內容。為減少施工對南二環的影響，部分橋段為鋼箱梁結構，每節鋼箱梁吊裝到指定位置后，要想穩穩固定，各拼接縫的連接必不可少，這都得靠專業焊工來完成。

50多歲王連清是該項目鋼結構施工班組負責人，也是焊接手藝了得的老師傅。

為在國慶前把主線貫通，北園互通立交鋼結構部分的焊接進度十分關鍵。自首節鋼箱梁開焊，每天早上5點多，老王和組員們就準時開工。“天氣熱，早點出工，能多干點。”和記者想象的焊接場景不同，老王說，他們得鉆進鋼結構的“肚子”里去干活。

“‘肚子’就是箱體，我們用的是平焊工藝，效率高，質量控制也好，高架橋今后車來車往，質量一點不能馬虎。”老王說。

通風設備、焊接設備、電源……開工前，在項目部接上一大壺涼茶，備齊設備，工人們依次鉆進箱體，一人在外看管電源，長20多米的箱體內，平均4到5米一個焊工，細心為焊縫做好“縫補”，一做就是三四個小時。

箱體外是毒辣的陽光，箱體內是被太陽炙烤溫度不斷上升的鋼板，加上焊槍的高溫，四處飛濺的焊花，老王笑說這就像“鐵板燒”。

“進度要快，但也不能蠻干。”老王說，按項目部統籌安排，施工都避開高溫時段，早上和晚上不熱的時候多做點。鋼結構施工共3個班組，每個班組10多人，經過努力，北園互通立交的首節100多米長的鋼箱梁已順利完成焊接，轉入衛生清理、檢測階段。

本周，隨著第二節鋼箱梁抵達現場，老王和同事們又將迎來新任務。

科學施工：多措并舉有“涼策”

在高溫下作戰的，不止是老王和他的班組。業主單位市城鄉建總該項目負責人侯思遠帶著記者在工地邊走邊介紹，目前項目有6個主要工作面。

10日上午9點，迎飛花園小區對面，為給施工橋面做準備，不少施工人員三三兩兩配合進行碗扣架搭設，鋼管架已被曬得滾燙。

“混凝土澆筑、振搗密實及養護同樣是高溫天里的硬仗。”侯思遠說，為確保箱梁鋼筋與混凝土形成密不可分的整體，必須在澆筑同時用振動棒振搗，直到澆筑完成。混凝土強度提升的同時，會不斷散發出水化熱，加上振搗是在狹窄的箱室進行，一次澆筑動輒十多個小時，都得兩三個施工人員輪流上場。為確保質量，還有專人對已澆筑的墩柱及梁體混凝土進行降溫及成品保護。“除了覆蓋土工布，還得灑水，夏天蒸發快，養護更要及時。”

“來，享受下橋梁工人的待遇。”侯思遠遞上一盒菊花茶。他告訴記者，工地上的綠豆湯、菊花茶、蜂蜜水等解暑飲料都是敞開供應的，項目部也都備著藿香正氣水、冰袋等急用藥品，工人們可以隨時取用。

為最大程度讓工人們安全健康地工作，市建委及市城鄉建總準備了降溫“涼策”。首先是施工時間調整，嚴格執行“抓兩頭、歇中間”的避高溫措施，上足人手輪班作業，除特殊工藝無法中斷施工外，高溫時段均停止室外作業。

對焊接等關鍵節點施工，在做好通風措施之余，項目還采購了大量工業冰塊，對鋼箱梁進行降溫，讓工作環境更加舒適。

據了解，按國慶前主線貫通的目標，南臺大道南段高架及北園立交涉及年底主線通車的橋梁共74跨，已完成48跨，累計完成64%。“一線人員還會不斷增加，為后期附屬設施施工提速上足力量。”侯思遠說。