作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)是人才、技術(shù)、資本密集型產(chǎn)業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)近70載，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，與其它產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年保持全球第一，并引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于整合期，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域競爭激烈，主流車企加速飛馳，領(lǐng)跑行業(yè)，同時還有一眾企業(yè)在競爭中深陷危機，行業(yè)加速洗牌。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭與發(fā)展，離不開高素質(zhì)人才。行業(yè)人才供需情況、薪酬水平、年齡學(xué)歷等，成為業(yè)界普遍關(guān)注的內(nèi)容。近日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》，解析我國汽車產(chǎn)業(yè)。

技工人才需求較高

報告顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘規(guī)模平穩(wěn)增長，技工人才需求較高。2023年，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長5%；深圳對整車制造業(yè)人才需求旺盛，長春在汽車零部件業(yè)中招聘需求領(lǐng)先；普工/技工招聘職位數(shù)占比23%，銷售崗位緊隨其后。

2023年新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術(shù)崗位熱招趨勢領(lǐng)先。2023年，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長32%；國資車企的招聘以設(shè)計/制造為主，民營車企對技工人才需求大，造車新勢力銷售崗位占比高；傳統(tǒng)整車生產(chǎn)依賴工藝工程師，而新能源汽車需求大量“三電”研發(fā)人才；CATIA、AutoCAD成為汽車行業(yè)“必殺技”，車載軟件研發(fā)崗對編程能力要求高。

高學(xué)歷人才薪資上漲明顯

2023年車載軟件研發(fā)崗位平均薪酬增長18%，碩博學(xué)歷人才薪資上漲明顯。車載軟件研發(fā)崗位平均薪酬增長18%，模擬芯片設(shè)計月入近5萬；造車新勢力車企高薪“搶才”，車載軟件研發(fā)開出3.5萬以上月薪；高學(xué)歷人才薪資上漲明顯，碩博平均月薪超2.5萬元。

2023年新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域求職人數(shù)增長30%，合資企業(yè)競爭更激烈。2023年，求職人數(shù)增長低于招聘需求增幅，為人才進入帶來機會；非核心技術(shù)類崗位競爭激烈，技術(shù)崗位求職門檻更高；合資車企競爭最激烈，造車新勢力的人才吸引力不足；年輕求職者最青睞合資車企，國資車企更吸引高學(xué)歷從業(yè)者。