近日，解放軍東海艦隊和陸軍聯合行動進行登陸演習。武直10武裝直升機在東海艦隊的071級船塢登陸艦上進行起降作業！

9月22日，中國國防部網站發布圖片新聞，報道了陸軍第1集團軍陸航旅與海軍合作進行海上訓練，報道中展示了武直-10武裝直升機在072型坦克登陸艦上起降的場景。

實際上，這并不是武直-10第一次在登陸艦上起降，早在2014年南京軍區某陸航旅的一次演習中，武直-10就曾成功降落在913號坦克登陸艦的甲板上。武裝直升機上艦是該平臺發展的必然結果，武裝直升機以其強大的機動性、隱蔽性和打擊火力，讓空地一體作戰體系有了更豐富地演繹，空中支援、火力壓制、超低空奇襲、遠程突擊、定點清除等戰術，都是武裝直升機的拿手好戲。

尤其是在現在由海向陸，登陸作戰的過程中，在海陸交界區域將面臨各種常規和非常規打擊，比如機動性很強的中型和小型武裝快艇，以及漂雷或錨雷，甚至是自殺性爆炸艇等，這就需要一款同樣機動性好，且火力強大，可以及時到位解除威脅的裝備，而武裝直升機無疑是最佳選擇。

于是，西方各軍事強國紛紛進行武裝直升機上艦的試驗。2004年4月，英國陸軍的WAH-64“阿帕奇”武裝直升機就在“海洋”號兩棲攻擊艦上完成了為期一個月的“艦艇/直升機操作海上試驗”，目的在于解決“阿帕奇”的上艦操作、裝備保障等問題，并試驗執行瀕海打擊任務。

2005年2月，一架美國陸軍的“阿帕奇”武裝直升機也參與了海軍聯合作戰演練，降落在“納索”號兩棲攻擊艦（LHA-4）上，進行了艦面武器裝卸與補給，之后又進行了“阿帕奇”武裝直升機在“圣安東尼奧”級船塢運輸艦上的起降試驗。

此外，歐洲“虎”式武裝直升機不僅在“西北風”號兩棲攻擊艦上進行過起降試驗外，還先后在法國“熱風”號船塢登陸艦和一艘護衛艦后甲板上完成了300次降落試驗，還測試了浪高6米、風速100千米/小時惡劣海況下的作業能力。

俄羅斯的卡-52武裝直升機也在巴倫支海與俄羅斯海軍大型反潛艦“庫拉科夫海軍中將”號開展過聯合演練，測試卡-52直升機在惡劣海況下著艦的能力。

上述這些舉動表明，各國都注意到了將武裝直升機納入渡海登陸作戰體系的重要性，也就是說，武裝直升機上艦將是未來的發展趨勢。

武直-10資料

對于我國來說，我軍目前裝備的武直-10可掛載8枚反坦克導彈和2具火箭發射巢，前置機炮可以殺傷移動目標，對敵前線碉堡、雷達陣地、指揮所展開有效打擊。

雖然該機2012年才開始裝備，因而在實際作戰應用方面距歐美軍事強國還有差距，但是在武器平臺上，武直-10并不落后，具備上艦的基礎。

而在起降平臺方面，此次目前暫時是在072A型坦克登陸艦上進行，并不是說將來就會以該級艦為搭載平臺。我國目前不僅裝備有數艘071型船塢登陸艦，上面的飛行甲板要大得多，可以起降直-8等大型直升機，完全可以供體積更小的武直-10起降，船體內部也有足夠的容積來容納武直-10作戰所需的各種維護裝備和物資，而且還有消息稱我國正在研制具備直通甲板的兩棲攻擊艦，因而在搭載平臺方面，也不存在問題。

唯一的問題就是直升機需要進行一定的改裝，機載導航系統、部分機載傳感器、飛控系統、以及主旋翼系統都要進行改進，機體也要進行一定的防腐蝕處理，并且還要增加系留索，以保證可以平穩地停在軍艦甲板上。

而現在進行的上艦試驗，就是針對這些需要改進的地方進行測試，看機載設備哪些適合海上環境，哪些不適合，哪些需要改進，還需要增加什么設備等。