據上海鳳凰4月20日晚公告，2019年第一季度，上海鳳凰通過多個途徑收到了ofo運營主體——東峽大通的支付款項。東峽大通合計歸還上海鳳凰欠款3574.62萬元，該部分款項在2018年計提的減值準備中予以扣除。

上海鳳凰是ofo的主要供應商之一。2017年5月，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通管理咨詢有限公司簽訂了《戰略合作協議》。據該協議，在12個月內，鳳凰自行車將向ofo提供總量不少于500萬輛的采購計劃。

后受政府部門的監管及共享單車實際投放需求減少的影響，上海鳳凰實際只為ofo生產了186.16萬輛共享單車，完成了原定500萬訂單目標的37%。而對于這部分貨款，東峽大通遲遲沒有歸還。

2018年8月，上海鳳凰將東峽大通司告上了法院，要求東峽大通償還拖欠鳳凰自行車的貨款6815.11萬元。后經北京市第一中級人民法院主持調解，上海鳳凰與東峽大通達成了調解協議。包括欠貨費、律師費、利息（截止2018年11月20日）在內，東峽大通應付上海鳳凰7191.61萬元。

今年一季度，東峽大通累計償還上海鳳凰的各類款項3574.62萬元，其中有2792.61萬元由法院直接劃轉。由此計算，上海鳳凰仍有3617萬元沒有追回。

既然還了廠家的錢 ，用戶的押金什么時候退換？

ofo的這次還款讓用戶們看到了拿回押金的一絲曙光，不少用戶查開始看起了自己當前的退款進度 。不過從現有情況來看，大多數用戶想拿到自己的押金恐怕還要再多等幾年。

據每日經濟新聞報道，從2019年1月到3月，網友@Jessica的ofo退押金排號從1392萬前進到了1320萬，僅前進了72萬。多數網友也在抱怨自己排隊半年之后，排名只是上升了幾十萬。據網友@Hon_Tang在社交網站上爆料，截至今天中午12點左右，自己隊伍排名仍然在1481萬名之后。

目前ofo位于北京的總部由原來的四層辦公區壓縮至與其他企業共享一層，ofo的單車投放量已經大幅度下降。這次小黃車還了合作企業的錢與小黃車退押金顧客的退款是不一樣的，但是證明了小黃車依舊在為還款而努力。