特斯拉表示，明年它將利用在路上行駛的數百萬輛特斯拉汽車中的一小部分，推出一款由自 動駕駛軟件驅動的自動出租車服務，這款服務可能會與Waymo的同名軟件Waymo one以及其他已推出和即將推出的無人駕駛叫車程序競爭。

三年前，特斯拉首席執行官Elon Musk在一份文件中首次闡述了這一理念。監管部門的批準將決定它的推出，最初只有Model 3和Model S才有資格。但是，任何車主都可以在特斯拉的網絡中添加或移除自己的汽車，從而獲得收入（特斯拉將從中收取25%至30%的分成），在沒有大量汽車可用的地區，特斯拉將提供自己的汽車。

馬斯克在今天下午向投資者發表的演講中表示，機器人出租車客戶將能夠使用一款定制的移動應用，“從（他們的）停車場”召喚參與其中的汽車，并“上車去兜風”。他預計，在未來一年半的時間里，該網絡將擁有多達100萬輛汽車。

特斯拉預計，在其無人駕駛出租車車隊中，每英里的車費將為0.18美元，而傳統的共乘費用為2至3美元。從車主的角度來看，它預計每英里的毛利潤為0.65美元，平均每年每輛車的毛利潤為3萬美元，假設這些車能使用11年左右。

馬斯克預測，兩年后，特斯拉將生產沒有方向盤或踏板的汽車，他預計，在三年內，這些汽車的成本將低于2.5萬美元。這在一定程度上要歸功于一款即將推出的電池組，該電池組的設計適用于100萬英里的續航里程和每千瓦4.5英里的電動機。

對于新手來說，自動駕駛儀實際上是一種先進的駕駛員輔助系統（ADAS），它利用機器學習算法和一組攝像機、超聲波傳感器和雷達來實現自動停車、車道定位、自適應巡航控制、高速公路換道等功能。它定期通過無線（OTA）更新；本月早些時候，Telsa推出了一項功能，可以讓自動駕駛汽車在沒有駕駛員確認的情況下改變車道。

今天下午，特斯拉發布了最新一代運行Autopilot的芯片組（Autopilot Hardware 3.0）它比當前這一代有了很大的改進，并搭載了所有新款Model 3、Model S和Model X汽車。它具有每秒超過144兆次的神經網絡性能（最高）、兩個人工智能加速器、一個圖形芯片和一個圖像信號處理器，所有這些可以將功耗提高2.5倍，總體成本降低80%。此外，特斯拉聲稱，它比競爭對手英偉達（Nvidia）的Drive Xavier芯片強大7倍。