原標(biāo)題：中國(guó)全自動(dòng)無(wú)人駕駛輕軌列車首次“出海” 這車到底多厲害？

▌本文來(lái)源：央視新聞綜合

2日，由中國(guó)中車牽頭組成的聯(lián)合體與馬來(lái)西亞國(guó)家基建公司，在吉隆坡簽訂了“吉隆坡輕軌三號(hào)線”42列車輛的供貨合同。特別值得一說(shuō)的是，這是中國(guó)首次向海外出口全自動(dòng)無(wú)人駕駛輕軌列車，對(duì)中國(guó)軌道交通裝備“出海”具有里程碑意義。

此次簽訂的列車供貨合同總價(jià)值達(dá)15.6億林吉特（約合24.5億元人民幣），42列列車中有40列將在馬來(lái)西亞中車公司生產(chǎn)制造。

列車無(wú)人駕駛技術(shù)達(dá)世界最高水平

中國(guó)的軌道交通設(shè)備早已“出海”，進(jìn)入美國(guó)、拉美、東南亞等國(guó)市場(chǎng)。而這次出售的則是無(wú)人駕駛列車。目前世界上列車自動(dòng)駕駛技術(shù)有4個(gè)級(jí)別——GOA1、GOA2、GOA3、GOA4。這款無(wú)人駕駛輕軌采用GOA4級(jí)、也就是最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的最高水平，也是無(wú)人駕駛軌道車輛中的最高等級(jí)。

該級(jí)別技術(shù)能夠讓車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)：自動(dòng)實(shí)現(xiàn)休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車等，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)，不需要任何司機(jī)和乘務(wù)員參與。

除此之外，該項(xiàng)目還將采用先進(jìn)的三軌受流、四軌回流技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用也是國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的首創(chuàng)，能夠徹底解決電流通過(guò)鋼軌回流時(shí)，電流向道床及其他物體泄漏并產(chǎn)生的雜散電流，從而進(jìn)一步提升車輛機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全性與穩(wěn)定性。

△當(dāng)?shù)貑T工正在調(diào)試中車為馬來(lái)西亞“安邦線”生產(chǎn)的輕軌車輛/資料圖

線路全長(zhǎng)37公里 每日服務(wù)乘客約7.4萬(wàn)人次

“吉隆坡輕軌三號(hào)線”是馬來(lái)西亞國(guó)家陸路公共交通總體規(guī)劃的重要組成部分。線路以距離吉隆坡市中心8公里的雪蘭莪州白沙羅區(qū)萬(wàn)達(dá)鎮(zhèn)為起點(diǎn)，向西南方向延伸至巴生，全長(zhǎng)37公里，沿途設(shè)26個(gè)站點(diǎn)，覆蓋200萬(wàn)居民。

該線路預(yù)計(jì)2020年完工，屆時(shí)列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里，最大載客量為1271人，平均每日可服務(wù)乘客約7.4萬(wàn)人次。

另?yè)?jù)介紹，目前，中國(guó)中車在馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)了由輸出產(chǎn)品向輸出技術(shù)加制造加服務(wù)的升級(jí)。先后在馬來(lái)西亞投資建設(shè)了維保基地和修造中心，本地化員工占比達(dá)到85%，逐步探索出“本土化制造、本土化采購(gòu)、本土化用工、本土化維保、本土化管理”的“五本模式”。

未來(lái)，根據(jù)現(xiàn)有的合約中車還將為馬來(lái)西亞累計(jì)提供各類機(jī)車車輛超1000輛，其中大部分是本土化組裝和生產(chǎn)。