【今日導讀】就在這家中國工廠所在的位置，幾年前還是一家福特的工廠。再過不久，中國電動汽車可能就會在以前生產美國燃油車的地方下線了。

由中國企業比亞迪投資建設的一家新工廠即將在巴西卡馬薩里市郊外落成。

比亞迪是一家生產電動汽車和混合動力汽車的企業，僅去年一年就生產了近180萬輛電動汽車，比特斯拉還多一些。迄今為止，比亞迪的大部分汽車都在中國銷售。現在，該企業希望開辟新市場——在歐洲，也在拉丁美洲，尤其是在巴西。

在那里，電動汽車尚屬罕見：畢竟出行路程太遠，汽油也相對便宜。就算在卡馬薩里市中心最大的十字路口站上半個小時，你也看不到一輛電動汽車。

但現在沒有，不等于未來不會有。2024年，電動汽車在巴西的銷量增長了一倍多，而且每售出10輛電動汽車，就有8輛來自中國。

現在，卡馬薩里建起了一座新工廠。在陽光下，位于工業區的白色廠房像一艘巨型飛船般閃閃發光。

53歲的電器店店員若澤·維埃拉說，為了看看工程進展如何，他日前專門開車從那里路過。他說：“真是個大家伙。”

比亞迪表示，新工廠將成為該公司在中國以外最大、最先進的電動汽車生產基地。該公司計劃不久后在這里年產15萬輛電動汽車，以后年產量還將繼續增加。據說，那里將新增約2萬個就業崗位。

還有個細節值得一提：就在這家中國工廠所在的位置，幾年前還是一家福特的工廠。再過不久，中國電動汽車可能就會在以前生產美國燃油車的地方下線了。

這一切聽起來就像是中國進步和美國衰落的最終證明。因為這不僅僅涉及汽車：20年前，美國還是南美洲國家最重要的貿易伙伴，遠超其他國家。但如今，中國已經在該地區許多國家超越了美國，大量購買原材料并銷售玩具和家用電器等商品——未來還將銷售電動汽車。

當然，這種趨勢早在特朗普的第二個任期開始前就已經出現了，但自他再次上臺以來，該趨勢更加明顯。特朗普一直喊著“讓美國再次偉大”，卻沒意識到，美國正在南美洲自我矮化。

46歲的克萊頓·阿爾德還記得自己在福特工廠找到工作時有多么高興：“那簡直是夢想中的工作。但后來一切都變了。”

2021年1月，福特公司突然宣布，由于“產能持續閑置”和“嚴重虧損”，公司決定停止在巴西的所有生產。長達百年的美國—巴西汽車史就此終結。

后來，阿爾德得知，一家名為比亞迪的公司收購了舊的福特工廠，準備在那里建一座新工廠。

阿爾德說，自己起初有些懷疑，但人們不是一直說電動汽車是未來的發展方向嗎？而且這還是一家中國公司——他很快就覺得這件事不足為奇了。他說：“這可不是中國在這片地區開展的第一個大型項目。”

例如，連接巴西薩爾瓦多和伊塔帕里卡的橋梁全長超過12公里，正由中企聯合體建造。在巴西其他地方，北京參與了鐵路和電網建設。這既賺錢，也帶來了影響力。

這種情況也出現在該地區的其他國家。去年，由中企經營的巨型新港口在秘魯投入運營。北京還計劃幫助智利建設新的公路網。

北京為拉美國家提供了資金支持。在該地區的許多社會福利和教育項目因美國政府凍結對外援助而不得不關停之際，中國正不斷拓展文化合作，發放獎學金、開設語言班，并將本國影視劇譯成當地語言。

阿爾德已經申請在比亞迪的工廠工作，他的妻子和許多前同事也一樣。

談起特朗普時，阿爾德說，這位美國總統只考慮自己，對世界其他地方漠不關心；而且，是美國人自己決定離開卡馬薩里的，所以他們沒有理由抱怨中國人來這里取代了他們。