濱海西大道一般路基段改造效果圖。

海西晨報訊（記者 曾昊然）記者獲悉，濱海西大道擬于近期再次提升改造，廈門市交通研究中心就此開展綜合交通分析并提出具體改造方案。根據規劃，預計改造完成后，道路通行能力提升20%-30%、平均車速同步提升、全線交通將更順暢。 

濱海西大道南起集美大橋，北至同安環城南路，全長17.6公里。自2006年建成至今，其所在區域城市功能不斷強化，沿線交通需求也不斷增長。濱海西大道已先后進行了兩次提升改造，分別加設BRT專用道、小汽車專用道，道路斷面為雙向8車道（其中，2條BRT專用道、2條小汽車長距離專用道、4條基本車道）。而按照廈門新一輪總體規劃，未來將對同安新城和環東海域東部新城片區進行整體提升，打造“一個市級中心、兩個區級中心”，重點發展壯大丙洲現代服務業基地、美峰現代服務業基地、西柯智能制造現代物流基地等三大產業園區；為適應片區人口及就業崗位的大幅增長，濱海西大道需進行新一輪提升改造。

記者了解到，基于“主線交通暢通、BRT路權專有、道路景觀優美、片區進出便捷”四大改善思路，改造方案提出從四個方面對濱海西大道進行優化提升：

一、統一全線斷面，兼顧未來交通需求及道路景觀要求。濱海西大道現狀共4種斷面型式，本次規劃將拆除輔道段1米寬窄側分帶，路側綠化帶加寬至3米，統一全線斷面。其中，海翔大道以北段為雙向8車道，海翔大道以南段在雙向8車道的基礎上，還另設2條BRT專用道。

二、道路線型裁彎取直，保障主線交通順暢。美峰水庫段既有線位曲折多變，不滿足中長距離交通對快速的要求，規劃進行“裁彎取直”調整。接舊G324段目前線型指標較低，且斷面僅雙向4車道，因此規劃將調整平面線位、加寬車行道。

三、增加進出節點，保障片區進出便捷。在維持濱海西大道全線現狀9處立交節點、1處平交燈控節點不變的基礎上，擬增4處信號燈控節點，分別為僑英路、卿樸路、陽翟二路、舊G324國道交叉口，以方便片區進出濱海西大道。

四、改善集美大橋立交，提高BRT可達性。集美大橋立交增加北往西方向BRT專用匝道，解決環東海域東部新城往來廈門北站方向BRT出行需繞道島內問題，保障公共交通民生出行。