福州新聞網(wǎng)8月11日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 林文婧）11日上午，記者跟隨市領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)檢查地鐵安全生產(chǎn)工作時(shí)了解到，福州地鐵各條線路正全面開(kāi)展安全生產(chǎn)拉練活動(dòng)。

地鐵4號(hào)線起點(diǎn)為橘園站，終點(diǎn)為帝封江站，全長(zhǎng)約28.4公里，設(shè)車(chē)站23座，換乘站8座。目前，4號(hào)線21個(gè)車(chē)站已動(dòng)工，其中6個(gè)車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工，4個(gè)區(qū)間雙線貫通，10個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。地鐵5號(hào)線起點(diǎn)為荊溪新城站，終點(diǎn)為福州南站站，全長(zhǎng)約27.71公里，設(shè)車(chē)站20座。目前，5號(hào)線19個(gè)車(chē)站已動(dòng)工，其中16個(gè)車(chē)站已封頂，8個(gè)區(qū)間雙線貫通，7個(gè)區(qū)間單線貫通，13個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

記者在地鐵4號(hào)線遠(yuǎn)洋路站、城門(mén)站、金牛山站，5號(hào)線建新南路站等工地現(xiàn)場(chǎng)了解到，4號(hào)線和5號(hào)線存在不少難啃的“硬骨頭”，考驗(yàn)施工方的“真功夫”。比如，4號(hào)線城門(mén)站為新建三層站，下穿通道距地鐵1號(hào)線車(chē)站底板墊層較近，對(duì)施工技術(shù)水平要求高；林城站區(qū)間巖石強(qiáng)度高等。5號(hào)線金環(huán)站至浦上大道站右線、浦上大道站至建新南路站右線均處于富水砂層。

另?yè)?jù)了解，地鐵1號(hào)線二期4個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，所有區(qū)間已貫通，全線軌通、電通，全線車(chē)站正抓緊開(kāi)展風(fēng)水電、裝修施工。濱海快線南公園站等站點(diǎn)先行開(kāi)工，為給榕城留下更多綠蔭，近期對(duì)市區(qū)段施工圍擋等方案開(kāi)展多輪優(yōu)化，為后續(xù)建設(shè)做足前期施工準(zhǔn)備工作。地鐵6號(hào)線已有14個(gè)車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

按安全生產(chǎn)拉練要求，地鐵集團(tuán)和各參建單位表示，將堅(jiān)決貫徹落實(shí)省市關(guān)于防范重特大生產(chǎn)安全事故視頻會(huì)議精神，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，始終把安全生產(chǎn)放在第一位，認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)；就存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提出具體整改方案，做到嚴(yán)明紀(jì)律、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)厲管控、嚴(yán)肅處罰，確保高品質(zhì)推進(jìn)地鐵建設(shè)；緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，全力攻堅(jiān)，齊心協(xié)力為福州建設(shè)平安地鐵、品質(zhì)地鐵、幸福地鐵。