銀白色的雙翼一躍而起，從湛藍色的海岸，直沖云霄——每天，位于東海之濱的福州長樂國際機場，300多架次的飛機在這里起降。這座通航22年的機場已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，成為福州及福建省經濟社會發展的支撐之翼、開放之翼。

飲水思源。這座機場在上世紀90年代初能順利上馬，離不開習近平總書記超前的戰略思維以及他付出的努力。

“在‘3820’工程引領下，幾個大項目開始上馬。當時習書記手上幾個重要項目中，一個就是長樂國際機場。”“這座大型現代化國際機場的建成，凝聚著習書記的心血。”近日，學習時報連載的《習近平在福州》采訪實錄中，講述了習近平總書記當年關懷和推動長樂機場建設情況，在福州廣大干部群眾中引發強烈共鳴。

福州向來引領風氣之先，對外交流交往活躍。然而，直到上世紀90年代初，福州僅有一座軍民合用的義序機場，成為影響改革開放的一塊交通短板。

“1990年，習書記到福州市工作后，認為福州空港交通問題是直接影響對外開放的屏障，外商外資進不來，國內物資出不去，人員往來不方便。他經過周密思考，下決心解決機場問題，并于1991年初提出建設福州現代化大型機場的思路。”《習近平在福州》采訪實錄中寫道。

在習近平總書記的全力推動下，福州長樂國際機場建設成為“全省天字一號工程”，1993年元旦奠基，1997年6月23日通航，在海岸邊建成全國首座完全由地方投資的大型現代化國際機場。

“習近平總書記當年提出，長樂機場要對標年吞吐量650萬人次的規模，參照新加坡樟宜現代化機場的設備，保證機場使用20年不落后。現在看來完全符合預期，這些年來我們在原有基礎上擴能增容，不斷提升機場保障能力。”元翔（福州）國際航空港有限公司黨委書記、總經理劉玉海說。

沿著習近平總書記當年高瞻遠矚規劃的“航線”，長樂機場振翅高翔：從2009年至2018年，旅客吞吐量年平均增速達到11.4%，2018年完成1439萬人次。此外，按照當年提出的“一次設計，分次施工”的建設方略，長樂機場先后于2012年、2015年啟動兩輪擴能改造，年旅客保障能力由1300萬人次提升至2500萬人次。

12月23日上午，記者來到福州長樂機場嶄新的國內值機大廳看到，自助值機設備一字排開，旅客們在值機設備上自主操作，柜臺前不再排長龍，乘機更輕松愜意。

“近年來，我們主動靠前站位，落實便捷措施，攜手機場方面，全面推進通關作業無紙化改革，讓通關更順暢，讓老百姓有更多的獲得感、幸福感。”福州長樂機場海關關長姚眉說。

今年9月，國際機場協會（ACI）公布了2019年第二季度機場服務質量測評（ASQ）結果，福州長樂機場以綜合滿意度4.98的分數獲得全球100個同類型參與機場（吞吐量500萬~1500萬人次）第一名，展現出長樂機場高優服務的魅力。“現在的航站樓，從布局到流程處處充滿了人文氣息，自助設備的體驗也很好，國際范十足。”旅客陳先生說。

如今的福州長樂機場，已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，也是“一帶一路”重要門戶樞紐機場，已開通國內外航線116條，年旅客吞吐量近1500萬人次。

更高起點再出發。今年8月，福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書正式獲得國家發改委批復。未來，長樂國際機場將新增一條跑道、一座航站樓，將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代。

劉玉海介紹，二期擴建工程可行性研究報告的專家評審會于12月17日順利完成，工程總投資估算206億元，按照近期2030年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降28萬架次的規模進行設計。

重點項目建設，需要多方合力。12月19日，福州市長樂區四套班子負責人專門到長樂機場，開展《習近平在福州》采訪實錄集體學習活動，重溫當年眾志成城建設長樂機場的故事。

“我們將把學習成效轉化為主動擔當作為的內生動力，轉化為建設新長樂、當好排頭兵的具體思路和舉措。下一步，我們將全力做好長樂機場二期擴建工程的征遷交地工作，為把長樂機場建設成國際一流機場作出應有的貢獻。”福州新區管委會副主任、長樂區委書記何杰民說。

（記者 段金柱 卞軍凱）