松下跨海特大橋最后一跨箱梁完成澆筑。

海峽網10月21日訊（福州日報記者 朱榕 文/攝）昨日，長平高速公路松下跨海特大橋最后一跨現澆箱梁順利完成澆筑，標志著該橋雙幅順利貫通。這也意味著長平高速公路全線貫通。

昨日10時，在松下跨海特大橋和平潭公鐵大橋連接處，一臺10多米高的天泵將長長的“手臂”懸垂在箱梁的鋼筋模架上方，工人扶著管子，將噴射而出的混凝土均勻地澆注在模架內，并用機械進行平整等操作。

據中交一公局廈門公司長平高速CPA3項目部副總工劉詩澤介紹，這是松下特大橋最后一跨的右幅箱梁。這跨箱梁的順利澆筑，意味著松下跨海特大橋全線貫通。

松下跨海特大橋作為長平高速公路控制性工程，全長1.4公里，從2016年1月開工至今歷經46個月。

9月29日，長平高速一期項目（前塘樞紐互通—松下樞紐互通）已經通車。據介紹，松下跨海特大橋順利貫通，意味著二期（松下樞紐互通—松下跨海特大橋）主體工程建設完成，接下來將進行防撞墻、風屏障等附屬工程的施工，預計于12月完成，力爭年底實現全線通車目標。

長平高速公路項目是國高網京臺高速公路的延伸線，也是平潭第二進島通道。項目全長21.703公里，起于長樂古槐鎮，與福州繞城高速公路東南段前塘互通相連，終于平潭海壇海峽長樂岸，與在建的平潭公鐵大橋相接，項目為雙向六車道高速公路，設計行車速度100公里/小時。

長平高速公路建成通車后可實現1小時進島，比目前節省半小時，進一步密切濱海新城和平潭綜合實驗區的島城聯系，促進沿線及平潭的經濟發展，加速閩東北協同發展。