系福州進出平潭的第二通道，按計劃明年下半年通車，屆時福州至平潭將縮短為1小時，濱海新城至平潭僅需半小時 建設中的長平高速松下跨海特大橋(讀者提供)

海峽網7月6日訊 （海都記者 袁麗群 毛朝青 實習生 鄭辰昕）海都訊 作為福州進出平潭的第二通道，長（樂）平（潭）高速建設一直為人關注。記者昨探訪長平高速項目部獲悉，長平高速全線隧道均已貫通，跨海進平潭的松下跨海特大橋樁基即將全部完成，松下收費站和江田收費站主體工程也告封頂，馬上轉入內部裝修和機電安裝階段等。按照計劃，長平高速將在明年下半年建成通車，屆時濱海新城至平潭僅需半小時車程，同時福州至平潭車程也將縮短為1小時。

平潭與福州將成1小時生活圈

長平高速全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮，終于平潭海壇海峽長樂岸，與在建的平潭海峽公鐵兩用大橋相接，在江田、松下設互通和收費站。項目為雙向6車道高速公路，設計行車速度100km/h。

業主公司介紹，長平高速一期工程（前塘互通—松下互通）將于2019年上半年通車，二期工程（榕嶺大橋至松下特大橋）預計2019年下半年和福平高鐵同步通車。

目前，福州進出平潭的第二通道施工進展順利，繞城高速東南段長門特大橋和瑯岐特大橋2號橋已合龍，控制性工程基本完成；平潭海峽公鐵兩用大橋全橋主塔封頂。目前，福州至平潭要經過福泉高速、漁平高速、平潭海峽大橋，需要1個半小時。長平高速建成后，福州市民經由繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋前往平潭，只需1小時。

風大浪高施工隊是分秒必爭

記者獲悉，自6月初風洞山隧道雙線貫通之后，長平高速全線運輸通道已貫通。此外，和平潭海峽公鐵兩用大橋在海上“挽手”的松下跨海特大橋也全速前進。從長樂岸邊望去，松下特大橋高聳的墩柱正從長樂沿岸向平潭方向延伸。

“松下特大橋全長1.4公里，要打下180根樁基，最長的樁基達70米，目前已完成175根，只剩下5根，預計兩個月內就能全部完工。”有關負責人介紹。

“我工作以來一共建過3座大橋，這座橋是難度最大的。”該負責人說，平潭海峽為世界三大強風區之一，全年6級風以上達到300天，海浪有時能打到30多米高，令人生畏，全年施工時間短，所以施工隊是分秒必爭。2019年，該大橋將和平潭海峽公鐵兩用大橋同步通車。

記者現場還了解到，目前松下互通和江田互通的兩座收費站及管理房均已封頂，轉入內部裝修階段，路面工程也累計完成35%左右。記者看到，松下互通的施工場地平整、整潔，有序的架空電線和過路管道，功能分區合理，兩側苗木綠意蓬勃，是一座花園式的工地。