福州新聞網12月25日訊（福州日報記者 孫漫）為建設放心地鐵，自福州地鐵開建之初，標準化施工管理就在地鐵建設的方方面面推行。記者從昨日召開的市軌道交通工程標準化建設管理觀摩會上獲悉，目前福州地鐵標準化施工管理已在各條在建線路現場實現百分百全覆蓋。隨著2號線、6號線、5號線等線路加快建設，2022年，福州地鐵的主體線網將形成。

作為福州地鐵標準化施工管理下建設起來的樣板示范站，昨日的觀摩會就在地鐵1號線二期梁厝站舉行，1號線二期、4號線、5號線、6號線等各線路的施工、監理單位代表約160人，都到場參觀了中鐵四局項目部和梁厝站的標準化施工現場。通過樣板工地觀摩，也讓標準化施工更加深入人心。

記者了解到，作為福州地鐵的標準化特色之一，我市要求各在建地鐵工地要建立車站、區間施工的質量樣板間，并作為驗收標準。此外，還要求設立鋼筋集中加工廠，引入數控加工設備，做到鋼筋半成品、孔樁鋼筋籠集中加工，全面提高鋼筋加工質量。

地鐵建設標準化施工管理也離不開高科技的支持，市地鐵集團相關負責人說，為做好人員交底、設備及原材料管理，工地內引入了二維碼等信息化方式，手機一掃便能實時掌握各類信息。在有條件的工地內，還專門設置了VR安全體驗館，把施工時的危險場景模擬在線，讓施工人員的安全意識不僅僅停留在表面。

“經過近1年的推廣，目前福州地鐵的標準化管理已經百分百覆蓋到各在建線路現場，初步實現‘讓標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準’。”該負責人告訴記者，眼下福州地鐵建設正“全面開花”。

據了解，截至目前，地鐵1號線二期4個站點已全部展開施工，力爭2020年10月1日前建成試運行；2號線已有17個車站完成主體結構施工，5個車站正開展主體及圍護結構施工；6號線9個車站已進入主體結構施工，其余站點正開展交通導改及管遷等前期施工；5號線3個車站開始動工；4號線正開展前期施工準備。預計從2019年起，福州地鐵將每年開通1條地鐵線路，至2022年，福州地鐵的主體線網將形成。