12日，根據本報征集到的市民建議，市園林局將楊橋路等20條道路列入補種大樹名單，這幾天不少沿線居民關心工程何時開始。記者昨日與市園林局工作人員一起“踩點”，確定五一路、福新路、古田路、得貴路后天起補種大樹。

“在第一輪勘察后，今天需要與工程公司對每棵樹的具體位置進行二次確認。”昨日14時許，記者與市園林局工作人員從思兒亭高架橋出發，沿著五四路向南騎行，一一確認需要補種大樹的位置及樹種。此次補種大樹的地點，包括人行道、渠化島及沿線綠地。

從思兒亭高架橋出發約100米，在省老干局公交站，工作人員開始標記第一個種樹點。記者注意到，當時氣溫正值一天當中較高的時候，許多人躲到附近有樹蔭的地方。“公交站臺前后左右都沒有樹木遮陽，站臺內兩塊空地又有足夠空間補種兩棵樹，考慮到五四路都是芒果樹，所以沿線補種的樹種都將以芒果樹為主。”工作人員說。

工作人員丈量站臺空間后，在補種位置中央標記了“芒1”“芒2”，五四路沿線的樹兜公交站和五四路口公交站也做了類似的標記。“主要看內側行道樹的冠幅能不能覆蓋到公交站，覆蓋不到的地方就要補種大樹。”工作人員說。

跟隨“踩點”過程中，記者注意到一個有趣的現象：工作人員大多用腳丈量距離，且結果與尺子測量的誤差極小。

“我是7步5米，他一大步跨出去就是1米。”現場一名工作人員說，樹與樹之間合適的距離是6米到8米，“比起用尺子來量，用腳會省更多精力，不過正式補種時還是會用尺子量，盡量做到樹距相同、樹池大小一致。”

用了近一個小時騎完約2.5公里的五四路，記者一行隨后來到五一路，行道樹從芒果樹變成了香樟，樹蔭也更加濃密。“五一路的林蔭道更加成熟，需要補種的地方相對較少，只有一些明顯空白的地方需要補種樟樹。”工作人員說。

相比于五四路和五一路，得貴路和福新路就是“小巷”，但因為距離居民更近，在此次意見征集中多次被大家提及。17時左右，正值下班高峰期，得貴路的樹蔭不太多。看到工人在測量樹距準備種樹，附近居民紛紛叫好。

據了解，烏山西路今晚開始“吊裝”大樹入樹穴，五一路、福新路、古田路、得貴路后天開始補種大樹，五四路隨后補種大樹。（福州晚報記者 張旭）