華林路和五四路交叉口的樹兜安全島，光禿禿的，沒有大樹

東泰路行道樹，種在堆高的樹池中

樹兜安全島上種的灌木太矮了

海峽網(wǎng)12月21日訊 (海峽都市報記者 石磊磊/文 毛朝青/圖) 本月，福州華林路和五四路交叉口的樹兜安全島完成綠化恢復(fù)，這里種上了30多棵非洲茉莉。不少市民覺得，這種不到半米高的灌木，就算生長十年，也不能遮陰，到了夏天，恐形成熱島效應(yīng)，讓人無法忍受。市花木公司方面表示，4個安全島距離地鐵人行通道頂板不足50厘米，地鐵方面表示種樹有風(fēng)險。對此，有園林專家指出，福州東泰路、康城路此前曾用石條壘高做樹池的方法種大樹，建議園林部門嘗試。

樹兜安全島 點綴34棵小灌木

本月16日前，福州地鐵1號線沿線的綠化恢復(fù)完成。然而在華林路和五四路交叉口的樹兜安全島，幾乎是光禿禿的一片。從空中俯視，這里的4個安全島鋪上了草皮，而后種上了34棵不足半米高的球狀非洲茉莉。

對于這樣的設(shè)計，不少市民提出了自己的建議。

在華林路一家銀行工作的陳女士說，樹兜是她每天上班的必經(jīng)之處，“華林路原先大樹很多，比如省經(jīng)貿(mào)會展中心前，有一棵大榕樹。2011年地鐵施工移走了大量樹木，我們?nèi)淌芰?年的暴曬。如今地鐵通了，綠化理應(yīng)恢復(fù)，為什么在樹兜安全島周邊不見一棵大樹？”

地鐵公司稱 缺乏透水性存風(fēng)險

對此，記者采訪了負(fù)責(zé)樹兜綠化恢復(fù)施工的市花木公司。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之前的確設(shè)計了在安全島種植樟樹的方案，但拿到地鐵的圖紙后，發(fā)現(xiàn)路面距離地鐵通道的頂板不到50厘米。“地鐵方面表示，安全島地磚位置距離頂板太近，如果種植大樹，因缺乏透水性，頂板的安全性存在風(fēng)險。”該負(fù)責(zé)人說。

隨后，記者聯(lián)系了市地鐵公司。相關(guān)工作人員表示，頂板的存在，是因為樹兜安全島附近的地鐵施工采取的是蓋挖法，這種方法當(dāng)初是為了盡快恢復(fù)五四路和華林路的交通。“地鐵車站頂板距地面覆土厚度有限，確實不適宜種大樹，但不影響進(jìn)行常規(guī)綠化。”

堆高種樹 福州有成功案例

有園林專家表示，如果堆高樹池，還是可以種植一些淺根系的大樹。

在城建部門工作過的王先生告訴記者，福州東泰路在2013年的時候，通過加高樹池的方式，給大樹增加了50厘米厚的土層，種上了香樟樹。在寶龍城市廣場南側(cè)的康城路，也有類似的設(shè)計，通過堆高樹池，種植了幾十棵盆架木。“這種施工方法，屬于見縫插綠，要做好樹池的排水，給大樹施薄肥，保證養(yǎng)分。如果運用到安全島，還要做好支撐。如果樹兜安全島具備條件，可以進(jìn)行嘗試。”

園藝專家獻(xiàn)策 如何種大樹

園藝愛好者馬先生告訴記者，其實在歐洲的一些國家，馬路邊采取了堆坡種樹的綠化方式，三面砌石條，一面堆坡綠化：“我看到歐洲的一些國家，道路邊土層較薄，就砌樹池種樹。在福州，其實可以在安全島種植黃山欒樹、臺灣欒樹、藍(lán)花楹等淺根系喬木。這些植物的根系不會對地下空間造成大的破壞，但也具備遮陰效果。”

另外，園林專家林女士也指出：“安全島種大樹的核心問題是路面的承載能力及根系穿透問題，可以用阻根板解決；排水問題在工程設(shè)計時必須考慮，頂蓋種樹與否，都會有積水，和種樹無關(guān)。”

至記者截稿，福州市園林局和市地鐵公司方面正在進(jìn)行協(xié)調(diào)，尋找樹兜安全島可以種植大樹的區(qū)域和施工方案。