秀峰路人行道剛修好又被破路施工  

海峽網12月7日訊（海都記者 朱敏敏/文 林丹/圖）“秀峰路地鐵周邊的人行道，才完工兩個多月，最近又開挖。”昨日，福州市民向海都報95060報料稱。不少市民表示，既然都要施工，為何當初不一起做？反復“開膛破肚”，這不是勞民傷財嗎？更多市民呼吁，部門間應多加溝通協調配合，市政建設更要有前瞻性，杜絕不必要的工程浪費。

被挖開一米多寬兩三百米長

昨日上午，記者在秀峰路施工點看到，圍擋區域內，人行道被挖出了一道一米多寬、兩三百米長、深約二十厘米的口子；一大堆完好無損的透水磚被撬起放在路邊。被挖開的人行道上，停著2部挖掘機，幾名工人正在施工。

現場工人告訴記者，被開挖的路面下方原先埋著口徑160毫米的電力管線，因地鐵施工時，泥漿和水泥混入管道中堵塞了，必須全部更換。

記者沿秀峰路走訪，發現秀峰路另一側的人行道也被圍擋了起來，圍擋內也挖開了一道數百米長的口子。

附近居民李先生說，秀峰路這段人行道，是前兩個月才建好的，市民出行只方便了一小段時間，這幾天不知怎么的又被挖開了。

重復施工既浪費資金又添堵

不少市民質疑，既然都要施工，為何不在地鐵圍擋施工時，一同完成？如此重復破路施工，不僅給居民出行造成不便，更是浪費了一大筆財政資金，這不是勞民傷財嗎！

昨日下午，施工方福州億力電力工程公司的林先生回復說，該處目前進行的是電力纜化下地工程，此前，他們曾施工了一段區域，后被告知要等地鐵施工后，再讓他們進場施工。9月底，地鐵公司施工完成后，拆除了圍擋，但一直都沒有人通知他們進場施工。隨后，地鐵公司鋪設了透水磚，他們也沒法進入埋管。之后，電力部門專門打了報告給市政府，后經市政府辦公廳批復，城管委發文同意他們進場施工。11月29日，他們是拿著文件，才進場施工的。

對此，福州地鐵公司稱，他們從7月開始在該處進行1號線秀山站3號出入口建設。10月初，福州市纜化辦通知地鐵該處有通訊光纜要下地，地鐵配合完成光纜下地施工后，進行了路面恢復。其間，再無其他單位通知他們此處還有其他纜化下地作業需配合。“電力纜化下地，本也是可以參照通訊光纜下地的做法，杜絕重復施工的。”

福州市政工程管理處昨證實，此次秀峰路電力纜化建設破路施工，確實是經市政府審批通過的。

“拉鏈路”屢見報端，此前海都報曾報道的金榕南路、龍頭路等也是如此。

重復施工造成的浪費又該由誰來擔責？業內人士建議，需要查明原因，決策方也好，執行者也罷，問題出在誰身上就該嚴格對誰追責，這樣方能大大減少不必要的工程浪費。

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□快刀短評

治“拉鏈路”也要“馬真”

市區道路反復“開膛破肚”，既干擾公眾生活，又浪費社會資源，一直受市民詬病，問題癥結究竟在哪？

道路改造，涉及的地下管線歸屬部門較多，更須事先協調，盡量同步施工。但相關部門往往會拿出一大堆理由，陳述協調之難。“拉鏈路”成了城市頑疾。

如今，福州市委市政府踐行“馬真”精神，卓有成效，深得民心。而在市政工程中，所涉及的部門需要協調時，是不是也應“馬上就辦，真抓實干”呢？及時溝通，認真協調，“拉鏈路”難題應能破解。

福州市早已出臺相關法規：新建、擴建的城市道路，三年內不得挖掘。既然有法規，就要有法必依，執法必嚴，對“開膛破肚”要嚴格審批，對違規者要加大處罰力度。（山石）