5月13日，中交一航局三公司承建的蕪宣高速改擴(kuò)建WX02標(biāo)段第二批次3座上跨橋提前熔斷結(jié)束時間18小時順利完成拆除任務(wù)。總破除鋼筋砼約4000立方米，至此，標(biāo)段范圍內(nèi)共計13座上跨橋全部圓滿拆除。

根據(jù)全線整體安排，本次熔斷拆橋總限時72小時，宣蕪02標(biāo)項目部面臨高速熔斷時間短、環(huán)水保要求高、拆除難度大、橋梁分布散、暴雨頻發(fā)等諸多困難。

為保證施工進(jìn)度和安全質(zhì)量，確保高速按時恢復(fù)通車，項目部科學(xué)籌備、精心組織，多次召開專題研討會和行動部署會，在方案編制優(yōu)化、安全技術(shù)交底、人員設(shè)備協(xié)調(diào)等方面作出詳細(xì)規(guī)劃。

“我們將任務(wù)進(jìn)行細(xì)化分解，以目標(biāo)節(jié)點倒排工期，為每一座橋量身定制了施工內(nèi)控計劃，每一道工序、每一個施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度都精確到了小時。”項目工程部部長孫運波介紹，“同時我們拉單列表，進(jìn)一步明確施工、安全等現(xiàn)場管理人員的職責(zé)，每個橋梁拆除點位均由項目領(lǐng)導(dǎo)帶班值守，確保施工全局一盤棋，科學(xué)調(diào)配、執(zhí)行到位。”

為及時應(yīng)對突發(fā)狀況，高效統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，項目部建立實時聯(lián)絡(luò)群，根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度情況適時對人員、設(shè)備、物資的分配等做出動態(tài)調(diào)整，使得施工效率最大化，確保進(jìn)度整體可控。

5月10日0時，所有拆橋設(shè)備均已調(diào)試完畢并提前就位，具備隨時作業(yè)的條件。5月11日10時30分，隨著最后一臺警車從高速巡視經(jīng)過，楊黃路橋、灣沚互通A匝道橋、K309+020人行天橋三座橋梁同時動工，拆橋任務(wù)正式開始。

每座橋上設(shè)置2-3臺挖機，剩余挖機在橋下布設(shè)。依次拆除老橋翼緣板、橋梁主體、墩柱部分。為避免揚塵，每個橋位布設(shè)2臺灑水車進(jìn)行降塵。

16時，K309+020人行天橋落跨完成。21時，楊黃路橋落跨完成……拆除任務(wù)取得突破進(jìn)展，項目團(tuán)隊一鼓作氣，及時從兩處抽調(diào)挖機設(shè)備前往灣沚互通A匝道橋支援橋梁主體拆除任務(wù)。

5月12日，K309+020人行天橋、楊黃路橋完成墩柱拆除。5月13日10時灣沚互通A匝道橋完成落跨，現(xiàn)場即刻開展清理工作，為恢復(fù)交通做好準(zhǔn)備。16時，高速交警大隊及業(yè)主相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對標(biāo)段內(nèi)拆橋恢復(fù)情況進(jìn)行驗收，確定滿足恢復(fù)通行條件，比預(yù)計熔斷時間提前18小時完成了拆除任務(wù)，得到業(yè)主和地方的高度認(rèn)可。

施工過程中，項目團(tuán)隊堅持踐行綠色環(huán)保施工理念，對全部拆卸鋼筋進(jìn)行了回收，將砼破碎成10厘米以下的碎塊，用作道碴和路基透水性材料，“變廢為寶”，實現(xiàn)100%資源回收再利用。

此次橋梁拆除任務(wù)的完成，為下一步路基及橋梁的貫通奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也為項目掀起大干局面、沖刺年度目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。項目全體參建人員將以飽滿的熱情和高昂的斗志繼續(xù)投入到項目建設(shè)中，以一往無前的奮斗姿態(tài)全力完成年度目標(biāo)任務(wù)。（孫運波 許澤源 何國江）