日前，在德國斯圖加特舉辦的汽車大會上，戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，戴姆勒公司已經(jīng)將氫燃料電池發(fā)展弱化，將重心移至純電動以及插電式混合動力車型的研發(fā)上。但這并不意味著戴姆勒將放棄氫燃料電池的技術(shù)，僅是將研發(fā)優(yōu)先權(quán)轉(zhuǎn)移到了純電動和插電式混合動力車型上。

『圖為奔馳GLC F-Cell』

戴姆勒的CEO對重心轉(zhuǎn)移解釋道，雖然氫燃料電池車型有其獨有的優(yōu)勢，例如燃料補給時間短、無里程擔(dān)憂等等。但是，基礎(chǔ)配套設(shè)施是氫燃料電池的發(fā)展瓶頸。近年來，純電動汽車發(fā)展迅速，其基礎(chǔ)配套設(shè)施得以快速發(fā)展。可反觀氫燃料電池的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)是非常緩慢的，如果想大力發(fā)展氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施，需要汽車廠商進(jìn)行大量資金投入，長遠(yuǎn)來看是很困難的。

『圖為奔馳GLC F-Cell』

最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，隨著純電動汽車的快速發(fā)展，其行駛里程的提升，氫燃料電池的獨有優(yōu)勢將無法維持太久。