6月20日，在寧夏首條高鐵——銀（川）西（安）高鐵銀吳段（簡稱銀吳客專）吳忠站跨秦渠特大橋工地，工人正埋頭綁扎鋼筋。 自2016年9月開工至今，由中鐵一局參建的銀西高鐵銀川至吳忠段建設工程已完成近半，創造了近幾年中國鐵路建設新速度?！拔覀儑栏駥嵭袠藴驶芾?，全力推行專業化、機械化、信息化，能用機械的地方，絕不用人力！提高工效，縮短時間?！敝需F一局市政環保公司黨委書記張蘭生說。 作為銀西鐵路的“龍頭”，全長76公里、設計時速250公里的銀吳客專計劃于2018年8月底開通。工期僅24個月。 銀吳客專建設指揮部副指揮長雍建軍告訴記者：“銀吳客專是未來銀川—西安高鐵和北京—蘭州高鐵的共用線，社會效益大！為了兼顧速度和質量，線路優化了設計和工法。如跨黃河大橋通過增設臨時平臺和支墩，增加作業面，使鋼桁梁與橋墩同步完工，節省了一半時間。地方政府和老百姓非常支持高鐵建設，第一時間拿出施工用地，功不可沒?！?“第一天中標，第二天技術、管理人員就全部到齊，第三天我就帶著人馬去向業主報到了?！表椖坎拷浝?、中鐵一局集團市政環保公司副總經理楊罡說，“我們承擔銀吳客專35公里施工任務，冬天給橋墩穿‘棉襖’，給攪拌站修地暖，箱梁用蒸汽養護，一天也沒有停工。1000多名勞務工春節沒回家，我們給家屬買往返車票來探親?！?目前，我國只有西藏、寧夏兩個省區不通高鐵。銀吳客專將填補寧夏沒有高鐵的空白，大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對加快西部大開發，推動西部經濟發展具有重大意義。（人民網記者雷聲 攝影報道）
鋪架施工現場（人民網記者雷聲 攝）
來源： 人民網
2017-06-22 08:14
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