蔡英文當局宣稱要大砸8800億新臺幣，鋪建臺灣發展根基。但該計劃推出以來，沒得到掌聲，反而頻被外界吐槽“不前瞻”;而新北市的“三環三線”及其延伸計劃未被納入，則更讓臺當局遭疑分配不公、有政治考量，蔡當局與地方縣市接連隔空互杠，結果就是藍、綠兩敗俱傷。

臺灣“中時電子報”4月23日發表評論稱，臺灣“立法院”經濟委員會下周將連續3天排審蔡當局提出的“前瞻基礎建設特別條例”草案，民進黨團已下令全黨動員，力拼本周就送出委員會;國民黨團則表示，審查過程將輪番發言，揭露整體計劃缺失，如執政黨要硬干、草率審查，不排除強力抵制，要求退回重擬。

專業遇到政治就無解？“三環三線”在綠營眼中，已非單純只要從專業考量有無實際需求的交通建設。因為，在政治攻防層面，它是朱立倫競選連任時的主張，綠營當然不愿“朱立倫請客、蔡英文買單”;加上朱立倫明年卸任后，政治發展受到關注，這讓綠營不得不有所警戒。

問題是，雖然建設地方的責任，是地方縣市行政首長的職權，而非立委。但全臺灣擁有最多“立委”席次的區域就屬新北，共有12席，所以當地方上期待的一些建設，沒有辦法反映在臺當局最后所核定的“前瞻項目”，預算爭取比別人少的時候，400萬新北市民也會將責難遷怒在地“立委”是否努力。

目前民進黨在新北市“立委”有9席，集體壓力不會比朱立倫小。也就是說，新北市民在本屆“立委”給予民進黨空前的機會，當然會有所期待，若是失望，難保不會在下次選舉時又被翻轉。

“三環三線”及其延伸計劃未被納入“前瞻計劃”，很多新北市民百感交集，藍綠兩大黨都沒有證明是真正最接近人民的團隊，可謂兩敗俱傷。如何善后，臺當局與新北市政府、藍綠兩黨、當地民代，恐怕該慎思要不要共同創造一個“補考”的機會。