737 Max接連出現(xiàn)事故，給波音造成了很大的壓力，不過他們?yōu)榱俗屵@個機(jī)型重新試飛，正在努力完善相應(yīng)的軟件。

據(jù)外媒報道稱，波音CEO Dennis Muilenburg在芝加哥舉行的波音公司年度股東大會上演講時表示，公司的MCAS飛行控制系統(tǒng)修復(fù)工作正在穩(wěn)步進(jìn)行。

之前出現(xiàn)的墜機(jī)事件的初步報告顯示，MCAS系統(tǒng)從有故障的傳感器接收了錯誤的數(shù)據(jù)。事故中，由于飛機(jī)在起飛后不斷俯沖，機(jī)組人員都難以控制飛機(jī)。對此波音CEO表示，他們的MCAS系統(tǒng)是按照那些設(shè)計和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)運營的，不存在技術(shù)的失誤。

按照之前丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）在西雅圖的波音機(jī)場發(fā)表講話看，該公司在過去幾周進(jìn)行了127次737 MAX測試飛行，累積飛行時間為203小時，其最快會在下個月底或6月初批準(zhǔn)復(fù)飛。

資料顯示，繼去年10月和今年3月兩起空難后，逾300架波音737 MAX已經(jīng)在全球停飛。波音肯定急迫地想去的復(fù)飛許可，以減少對其飛機(jī)訂單的影響。

新的軟件升級重點改進(jìn)飛機(jī)的失速傳感器及其控制系統(tǒng)MCAS，確保它不會將自己的指令優(yōu)先級放在飛行員之上，并且不會因為1個傳感器（波音737 MAX-8有2個傳感器）的錯誤數(shù)據(jù)就判斷飛機(jī)失速，現(xiàn)在只有2個傳感器同時匯報失速MCAS才會啟動。