據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。

5月5日，廣東虎門大橋發生異常抖動，不少過往群眾表示整個大橋像波浪一樣“起起伏伏”地搖晃，引發熱議。人們不免擔心大橋的結構還安全嗎？

據悉，因為虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋墻，從而破壞了斷面流線型引發渦振。

橋梁專家、同濟大學土木工程學院橋梁工程系教授葛耀君通過現場視頻研判，估計5月5日的振動幅度為幾厘米或十幾厘米，這樣的振動看上去很大，但其實不會對結構安全產生影響。新橋驗收時，需要用滿載車輛測試橋梁承載力。虎門大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發生位移和變形2米多。不過，振動會影響行車體驗，可能引發交通事故。

事實上，如今工程師自設計階段起便可使用軟件對結構的受力和變形進行詳實的計算，并自動與設計規范進行對比，以保證橋梁設計的合理性。同時，先進的結構計算技術也為橋梁在全生命期的問題診斷與預防提供了有力支持。