原標題：美軍特權可能是導致“麥凱恩”號撞船原因 大量細節曝光

截至北京時間22日晚，距離“麥凱恩”號發生事故已經過去大約40個小時，但這艘裝備了先進雷達和傳感器的宙斯盾驅逐艦為何與3萬噸級的油輪相撞，依然沒有確切答案。

根據第七艦隊提供的信息，事發時間是21日凌晨5點24分，當天新加坡的日出時間大約在7點03分，事發時天色還比較暗；但有美國媒體指出，與6月份的“菲茨杰拉德”號午夜時分出事不同，“麥凱恩”號上的大部分艦員應該已經起床、開始吃早餐。

CBS電視臺繪制的航跡圖顯示，“麥凱恩”號21日一早自北向南，準備由南海進入馬六甲海峽的東段——新加坡海峽，而懸掛利比里亞國旗的巨型油輪則由東北方 向西南方行駛，兩船最終在馬六甲海峽的東側入口處相撞。

數據顯示，每年平均有8萬艘船只通過馬六甲海峽，這一海域的繁忙程度可見一斑——但這顯然不足以構成事發的理由。《紐約時報》援引專家的話說，“一艘驅逐艦和一艘油輪相撞，就相當于一輛F1賽車撞上了一輛垃圾車，難以置信”。

據美國海軍一位退役軍官介紹，通常當一艘驅逐艦通過類似馬六甲海峽這樣復雜的水道時，艦橋上要有6名艦員，負責觀察周圍船只——這6人中，還往往包括艦長或者副艦長。

CNN：撞船事發前“麥凱恩”轉向系統或失靈

不過，根據美國有線電視新聞網CNN22日披露的最新消息，“麥凱恩”號在事發前曾遭遇轉向系統故障——有美海軍官員表示，目前尚不清楚艦員為何沒有使用備用的轉向系統保持對船體的控制。

一艘造價20億美元的戰艦有可能葬送在船舵上嗎？

軍事專家尹卓說，根據我自己的看法，美國之所以接連出這樣的事故，特別是這次跟一個3萬噸的郵輪相撞。主要的責任是疏于職守，他的作戰知更和航海知更沒有起到應有的作用。跟上一次跟菲律賓艦艇相撞可能是大概相同的原因。除此之外很重要的一個原因，由于他們享受治外法權，他們犯了大錯以后都不受法庭或當地法庭的審判，都會由美國海軍或是美國軍方的法庭審判，軍方法庭基本都是無罪釋放，或者給一個行政處分讓他們回國，這種治外法權對美國海軍來說，是他們造成在全世界各地違法亂紀進行犯罪活動的一個很重要的原因。再一個就是美國的霸權主義，他的軍艦到處橫沖直闖以“航行自由”的名義，任意欺辱人家領海，完全不尊重所在國海上的一些規定。