原標題：福建唯一！廈門地鐵馬鑾西站6臺盾構機同時掘進

海峽網5月31日訊 (海西晨報記者 雷妤 通訊員 許惠蓉)昨日10點，廈門地鐵2號線馬鑾西站第6臺“成功號”盾構機順利始發。不同的是，此次6臺盾構機集中于同一站點同時施工，不僅是福建省內唯一，在國內也很少見。

馬鑾西站位于海滄區蕓美村，地下兩層，為雙島四線平行的換乘站，已于今年2月完成主體結構施工。它是目前福建省在建的最大地鐵車站，寬有51.5米、長度398米、高16米，比同為換乘站的地鐵1號線呂厝站還要大。今后，地鐵2號線與6號線都從這里經過。

馬鑾西站點呈“凸”字形，左右兩邊為地鐵2號線隧洞，中間是地鐵6號線的隧洞，四條線并行。4月2日，第一臺盾構機始發掘進，隨后陸續有5臺盾構機相繼下井掘進。

“凸”字形結構，讓馬鑾西站擁有足夠空間滿足6臺盾構機同時施工。不過，因施工涉及安全距離，此次第6臺盾構機與第5臺特意錯開出發時間，距離相差已100米。

按一天約15米的掘進速度，預計今年年底前，全部盾構機將陸續抵達各自終點。

據了解，廈門地質情況特殊，盾構機要穿越上軟下硬的地層、砂層、淤泥，還需穿越400米長的基巖凸起段。難度更大的是，其中4臺盾構機要分上下兩層、分四次穿越疏散井。

馬鑾西站到馬鑾中心站區間內，盾構機要穿越灌新路隧道，最近時離灌新路隧道底部只有75厘米，這在全國來說難度也是比較大的。

據了解，地鐵2號線全長41.6km，設32個站，連接廈門島和海滄區，東起五緣灣，西至天竺山，覆蓋了兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。

目前，地鐵2號線32個車站已完成15個車站主體施工，其余17個已進行土石方及主體結構施工；33個區間全部開工，區間掘進69%。