原標(biāo)題：廈門地鐵1號線票價(jià)定了 起步價(jià)4公里（含）2元 

今年7月份組織的地鐵票價(jià)聽證會(huì)，終于有結(jié)果了，廈門的海景地鐵票價(jià)定啦。

東南網(wǎng)10月30日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕）昨天，廈門市發(fā)改委發(fā)布消息，軌道1號線預(yù)計(jì)今年年底開通試運(yùn)營，票價(jià)實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)為4公里（含）2元。

賬本

地鐵出行成本低于全國水平

根據(jù)對地鐵1號線相關(guān)數(shù)據(jù)綜合測算，廈門地鐵1號線日均客流量預(yù)計(jì)為19.37萬人次，人均票價(jià)3.29元，按每月21個(gè)工作日，每個(gè)工作日往返2次測算，廈門人均乘坐地鐵支出低于全國水平。

具體而言，人均乘坐地鐵支出138.2元/月，占廈門市2016年城鎮(zhèn)居民人均可支配月收入（3854.5元/人·月）的比例為3.58%，低于全國平均水平4.7%；地鐵票價(jià)定價(jià)方案起步價(jià)2元，4元乘坐12公里，覆蓋乘坐地鐵出行70.7%人群，9元乘坐83公里可全覆蓋乘坐地鐵出行人群（廈門在建地鐵最長73公里）。

同時(shí)，廈門地鐵票價(jià)起步2元4公里，平均費(fèi)率為0.5元/公里，在24個(gè)已開通地鐵并按里程計(jì)價(jià)城市，其中起步價(jià)的平均費(fèi)率為0.5元的城市共有10個(gè)，占比42%；當(dāng)?shù)罔F可乘距離28公里時(shí)，廈門地鐵票價(jià)平均費(fèi)率為0.21元/公里，在24個(gè)已開通地鐵并按里程計(jì)價(jià)城市中排第20位；當(dāng)?shù)罔F可乘距離43公里時(shí)，廈門地鐵票價(jià)平均費(fèi)率為0.16元/公里，在24個(gè)已開通地鐵并按里程計(jì)價(jià)城市中排名第14位。

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每個(gè)站點(diǎn)最少3條公交接駁

為保障地鐵開通后公交與地鐵順暢銜接，廈門市交通局委托廈門市交研中心，根據(jù)強(qiáng)化接駁、換乘連續(xù)、運(yùn)能匹配的原則，對公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

優(yōu)化后，每個(gè)地鐵站（除巖內(nèi)站外）都有3條以上公交線路進(jìn)行接駁，擴(kuò)大地鐵的服務(wù)半徑；地鐵站150米半徑范圍內(nèi)均有公交換乘站點(diǎn)，縮短換乘距離；公交運(yùn)營時(shí)間與地鐵進(jìn)行匹配，首末班與地鐵運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行銜接。

同時(shí)，為避免對廈門市民原有出行方式帶來較大影響，采取逐步調(diào)整的方式，預(yù)留市民的適應(yīng)期，計(jì)劃分期實(shí)施調(diào)整方案。

首期計(jì)劃在軌道1號線開通時(shí)進(jìn)行調(diào)整，目前初步計(jì)劃同步實(shí)施截短公交線路5條，新增2條，取消1條，微調(diào)19條線路走向，新增站點(diǎn)6個(gè)，結(jié)合繁忙路段“分站停靠”的實(shí)施，發(fā)揮公交的接駁功能。