廈門網-廈門日報訊 (記者 林雯)我市的BRT票價即將調整，昨日，市發改委就BRT價格調整相關事項召開聽證會。總體來看，與現價相比，擬調整BRT票價將呈“一升一降”，即起步價上漲，全程票價下調。各路意見匯總后，聽證方案將進一步修改完善并形成送審方案，報廈門市政府審定。

票價結構不合理與成本嚴重倒掛

目前，我市的BRT運行總體呈島外寬松、島內擁擠的現象，這意味著BRT的短途客流比例較高。根據數字測算，目前5公里以內的BRT客流占總量的31%，10公里以下的占62%，尤其是上下班高峰期擁堵現象比較嚴重。分流BRT短途客流，引導短途乘客選擇票價低于BRT的常規公交出行，是此次調價的其中一個重要目的。

交通運輸局陳述人翁明鴻說，BRT運營8年以來，票價與成本嚴重倒掛，票價結構較為不合理，已影響到行業與企業的可持續發展。隨著人力、設備、維修等成本開支不斷增加，據測算，現行票價在2017年的票款收入占支出總額的36%，到2020年將只占支出總額的26%，收不抵支的矛盾將逐年加劇。適度提高票價，有利于減少企業虧損，并推動建立常規公交、快速公交和軌道交通三者之間有梯次、科學的公共交通票價體系。

不過，調價的首要原則是要確保公共交通的運營保障能力、消費者承受能力和財政虧損補貼能力的三者平衡。

起步價漲至1.5元 全程票價降為4元

此次涉及調價的部分主要是BRT快線和BRT鏈接線?，F行的BRT票價為每人次起始3公里以內(含3公里)0.3元，3公里以上里程運價0.1元/公里，現有的7條線路中最高票價為4.5元；BRT鏈接線實行一票制，現金購票每人次0.5元。新方案擬將票價調整為每人次起始10公里以內(含10公里)1.5元，10公里以上里程運價0.15元/公里，全程最高票價4元；鏈接線將納入常規公交體系，票價每人次上車1元，全程1元。換句話說，BRT調價后的最大變化是上車起步價由原來的0.3元調整為1.5元。

昨日，共有包括經營者、消費者、政府人員等在內的15名聽證參加人參加聽證會并發表了意見。總體來看，多數代表都對調價方案表示贊成。但也有代表對實施細則提出了一些建議，消費者代表王清林提出，是否在起步價內再做一個階梯調整，比如8公里內收費1元，超過8公里收費1.5元。消費者代表趙波則提出了建立分時票價的建議，他認為如果將票價分為高峰期票價和平峰期票價，按不同時段收費，有利于分流高峰時段客流，避免乘客扎堆。還有不少代表提出，企業也應加強運營管理，比如利用公交廣告等資源進一步挖掘利潤，打通自身創收造血功能。