12日，記者對(duì)中心城區(qū)的停車場(chǎng)使用情況進(jìn)行調(diào)查。

地下停車場(chǎng)較為空蕩

臨近中午時(shí)分，在中山街靠街心一側(cè)的空地上，記者發(fā)現(xiàn)，這里已被四五十輛車“占領(lǐng)”，而位于此地的地下停車場(chǎng)則顯得較為空蕩。

中山路二期停車場(chǎng)

“地面僅有三四十個(gè)車位，每天上午都停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?rdquo;管理人員告訴記者，由于這里停車位不夠用，他得幫“挪”車，最高峰時(shí)暫時(shí)保管了12把車鑰匙。而隔壁中山路一期二期地下停車場(chǎng)，卻經(jīng)?？帐幨帥](méi)人停車。

中山路二期停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人吳先生告訴記者，整個(gè)中山路小區(qū)的地下停車場(chǎng)就數(shù)這個(gè)最大了，但50多個(gè)車位經(jīng)常停不滿車，不少車主寧可繞路也不停進(jìn)來(lái)，原因很簡(jiǎn)單，“路面停車免費(fèi)且方便。”

記者了解到“車庫(kù)無(wú)車停、車無(wú)地方停”不合理現(xiàn)象在中心城區(qū)比比皆是。在商務(wù)板塊的大部分寫(xiě)字樓，車輛在路面停得滿滿當(dāng)當(dāng)，而地下車庫(kù)則顯得空蕩蕩，車輛停放很少。盡管地下停車場(chǎng)開(kāi)放停車，但因?yàn)槭召M(fèi)且麻煩，部分大樓的地下車庫(kù)停放的車輛寥寥無(wú)幾。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市區(qū)的收費(fèi)停車場(chǎng)缺乏有效的管理體制，有的按小時(shí)收費(fèi)，有的按次數(shù)收費(fèi)，收費(fèi)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，加之目前路邊停車大部分沒(méi)有收費(fèi)，這樣使市民更多地選擇便利性強(qiáng)的路邊停車，從而導(dǎo)致路邊停車“一位難求”、停車場(chǎng)停車泊位周轉(zhuǎn)效率低下，停車設(shè)施沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

此外，泊車收費(fèi)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車管理設(shè)施目前在龍巖中心城區(qū)尚未大范圍應(yīng)用。中山路，九一路等多數(shù)繁華商業(yè)街區(qū)、車流量較大的公共服務(wù)單位基本沒(méi)有設(shè)置停車信息發(fā)布系統(tǒng)，停車場(chǎng)配套的設(shè)施簡(jiǎn)單落后，沒(méi)有統(tǒng)一。明確的停車場(chǎng)指示標(biāo)志，造成停車效率低下。

部分市民認(rèn)為，中山街停車難問(wèn)題很大原因在于地下停車場(chǎng)空置嚴(yán)重，他們建議，應(yīng)利用好資源和時(shí)間差，白天把小區(qū)車位讓給附近單位停車，到了晚上單位則把空地讓給小區(qū)住戶停車，可以實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，彼此都可以解決停車難的問(wèn)題。同時(shí)，小區(qū)、商業(yè)中心按比例預(yù)留地面公共停車位，今后改建為機(jī)械化立體停車，滿足未來(lái)停車增長(zhǎng)需求。