12日零時許，幾輛大型機械在二環五四路口施工；自11月27日開工以來，湖前河上，已打下了60多根樁基

海峽網12月12日訊（海都記者 王林成 楊永敏 黃啟鵬 包華 文/圖）12月11日，夜，清冷。福州二環五四路口，擁擠熙攘的車流，漸漸沉寂，榕城慢慢進入夢鄉……

晚上10點許，侯思遠帶著弟兄們，搶在路面這個空當作業，“砰砰砰……”鉆機聲；“哐當，哐當……”打樁聲，建設的激揚樂章正在奏響。自11月27日開工以來，湖前河上，已密布下60多根樁基。

治堵，是福州市委、市政府重要民生抓手，堵點改造成為重拳。3個月來，福州市已確定18個重點路口改造。二環五四路口，首當其沖。

如蝴蝶蝶變，翩翩起舞。明年底，這里將架起四座匝道，為思兒亭高架插上翅膀。二環可快速上三環，大大緩解現有往五四北、三環排長隊的現狀。

百余條管線間打樁 “螺螄殼”里架飛橋

“整個人有點蒙”，9月29日，福州市城鄉建總市政工程部的侯思遠，還在防抗“鲇魚”臺風，突然接到任務：二環五四路口改造。這個1987年的小伙子知道，入行7年，這個任務最難最重！

當晚，一場項目碰頭會旋即召開。除了大體方案，橋怎么擺、現場如何施工，都有待細化，困難重重。

紙上談兵，終歸無用，到現場去！福州市建委組織市城鄉建總、市規劃設計院相關人員，反反復復走，每天壓馬路，整整走了三四十天。

“二環路段，緊鄰河道，三面挨高樓，施展不開拳腳，建大互通，不現實。”市建委城建處處長鄭軍說，反復擺了半天，最終決定，見縫插針，擺4個匝道，保障快速出城。

架橋方案定了，地下問題又來了。這個路口下，各種管線密密麻麻鋪織，“凡是能想到的管線，這方寸之地都有。”侯思遠說。

這就像解一道高難度的幾何題。要在100多條管線間，扎29個橋墩，墩基最寬7米，基深40米，涉及通信、電力、水、氣、溫泉等十幾家單位，碰到哪條線，都可能是安全問題。

“螺螄殼”里架飛橋，只能精細、再精細。一些管線年代久遠，資料不全，全靠不斷摸排，翻了幾百次井蓋，一一對照圖紙，反復論證，是管線遷改，還是橋墩移位。

一個半月后，詳細的施工方案最終被敲定。

決心九年難下 如今一錘定音

每日有12小時交通高峰，二環五四路口，毋庸置疑，是市中心最大堵點。24小時交通流量超7.5萬輛，高峰小時流量超過5000輛。

早年不是沒動過改造的心思。市規劃設計院市政所所長肖澤榮說，2007年，做思兒亭高架時，就想過建互通立交。可受制空間有限、工期緊等，方案被放棄。

一猶豫就是九年。在這期間，堵情越發嚴重，福州市每隔一段時間，就會重提該路口改造，但因交通壓力大、影響面廣等，決心遲遲難下。

馬上就辦。福州市新一任領導班子高度重視治堵。9月21日，代市長尤猛軍現場調研。9月29日，福州市委書記倪岳峰主持召開專題會，詳細聽取治堵方案，二環五四路口改造，一錘定音！

真抓實干。9月29日，接到任務；國慶假期，敲定進度；10月8日，現場勘探；11月15日，施工方案出爐。審批一路綠燈，原來需要三四個月，只用30天。11月27日，一期施工正式啟動。

精簡工期撓破頭 小步快走搶時間

“算盤時刻掛胸前，合理精簡工期，讓人撓破頭。”鄭軍說，最堵路口改造，而工期只有一年多。

小步快走。一般市政工程，整體招投標再施工。該項目分期干，一期，管線遷改、便道搭建、苗木遷移；二期，啟動主橋建設。

投資小，一期快速啟動。“磨刀不誤砍柴工，前期工作，至關重要。”鄭軍說，搭建便道，交通少受影響。管線遷改為建橋掃清障礙，搶出時間。若架橋時才發現管線，一耽誤，可能就是一兩個月。

“比起混凝土橋，鋼結構橋工期短。”肖澤榮在設計時，采用鋼結構橋，預制鋼箱梁橋面，現場拼接安裝，縮短現場作業時間。跨二環路的橋面，長42.5米，預制鋼箱梁可一步到位。

精打算盤，快馬加鞭。一切為了一個目標——2017年底建成通車，新橋將為榕城北口插上翅膀。

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