在成功推出730和560兩款面向家用MPV和SUV的產品之后，上汽通用五菱旗下的乘用車品牌—寶駿，正計劃又一次回到轎車市場。而此次將推出一款完全正向開發的家轎—寶駿310，到底有何“底氣”可以在當下早已水深火熱的家轎市場突圍，不禁令人心生疑慮。早在3年多前推出的首款寶駿630轎車，上汽通用五菱已然遭受到不少的挫折，此次再度沖擊競爭最為激烈的轎車市場，企業又將使出何種“法寶”來解救這一困境，讓人期待。

憑借上汽通用五菱深厚的三四線渠道底蘊，寶駿品牌成為了一片凋零的合資自主品牌中潛力最大一匹“黑馬”。同時對于傳統自主品牌的大本營和自留地，此次合資自主品牌的寶駿家轎正面突擊，會帶來多少變革，或許才是業內更為關注的議題。

再向小型車進發

9月8日，上汽通用五菱全新轎車—寶駿310在北京正式推出。此次上市的車型售價區間為3.68萬-4.98萬元。根據上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤的介紹，寶駿310主要面對第一次購車的年輕消費群體，為此，上汽通用五菱準備了低首付、零利率的寶駿310專屬金融政策。

薛海濤對此表示:“iPhone7剛剛發布，而寶駿310的首付剛好是一款手機的費用，五菱提供的靈活金融服務，可以讓年輕人享受更多的服務和便利。”

作為上汽通用五菱舉世之力打造的經典小車，寶駿310具有造型時尚、配置齊全、空間寬敞、經濟好用四大亮點。而3.68萬元起的親民售價，已經與自主品牌A00級小車重疊，不到5萬元的最高售價，將使得寶駿310成為寶駿品牌旗下又一款高性價比車型，這也符合上汽通用五菱一貫堅持的“以用戶為中心”的造車理念。

發布會現場，有業內人士對時代周報記者表示，寶駿310采用的平臺和技術疑似源自此前在五菱渠道銷售的樂馳，但寶駿汽車方面卻對此表示，寶駿310采用了全新的自主研發的平臺技術。

由于該款車型主要針對初次購車的年輕群體，為此寶駿310在配置方面投入不小，其首次在售價5萬元以內的小型車上加入了多功能方向盤、定速巡航、四安全氣囊等功能配置。中控臺頂部的獨立8英寸液晶顯示屏不僅擁有1024x600的超高分辨率，更集成了倒車影像、藍牙等功能，充分滿足用戶日常娛樂需求。

此外，寶駿310提供了四門電動車窗、電動調節外后視鏡、電動天窗、EPS電子助力轉向系統、定速巡航等功能配置，這樣的配置即便放在同價位自主品牌當中也是少見的。

有分析人士指出，雖然寶駿意識到了品牌建設的必要性，但是目前在彌補產品線的階段，寶駿仍然需要靠走量產品來彌補空缺。這也是寶駿310價格親民，但是配置主流的重要原因。

寶駿310搭載的1.2L自然吸氣發動機，上汽通用五菱并未對此做過多的介紹，但是根據知情人士透露，其就是此前樂馳上使用的1.2L發動機，而受限于成本的原因，此次寶駿310全部為手動版本，這多少會影響到女性車主用戶群體對寶駿310的選擇意向。

或改寫A0級市場格局

寶駿310在正式上市之前，市場的反應已相當熱烈。薛海濤對時代周報記者表示，正式上市之前的預售，寶駿310已經獲得了過萬的訂單。而業內對于寶駿310豐富配置來沖擊三四線城市和農村市場的選擇也表示肯定。有業內分析人士指出，寶駿給出的金融方案，符合三四線城市剛剛參加工作不久的年輕人對車的使用需求，用一款手機的價格買一輛代步小車，的確是一個不錯的選擇。

雖然只是后起之秀，但是寶駿在此前的細分市場的成功，令競品看到了希望。憑借收購沃爾沃從而實現翻身的吉利汽車就試圖復制寶駿汽車的成功，其在自主品牌高端市場逐漸站穩腳跟之后，開始向MPV市場進軍。

因此，這也是寶駿需要積極面對的問題，在推出之初，業內并不把合資自主品牌當一回事，一線自主品牌之間還在忙著從SUV市場當中爭奪份額，

但是寶駿730和560的橫空出世，給予了競爭對手以打擊，在自主品牌并不看好的入門級MPV市場上，寶駿730繼承了五菱宏光的衣缽，迅速在三四線城市和農村市場站穩了腳步，寶駿汽車憑借上汽通用五菱布局的強大渠道優勢，成功地向其商用車車主營銷了寶駿旗下的乘用車產品。

寶駿汽車內部人士對時代周報記者表示，依靠五菱的強大渠道保障，寶駿品牌能夠獲得其他競品難以達到的起步高度，因此短時間內，我們從五菱品牌的用戶就能獲得很好的銷量。

今年8月，上汽通用五菱實現整車銷售145180輛，環比增長15.13%，企業1-8月累計銷量達1283706輛，同比增長僅為1.42%。由寶駿品牌全系產品與五菱宏光全系等MPV產品組成的乘用車產品陣營，在1-8月累積銷售805228輛，在企業整體銷量中占比62.73%，同比增長21.21%。

8月，寶駿品牌共計銷售44944輛，同比增長10.26%，1-8月，寶駿品牌累計銷售411284輛，同比增長59.40%。主力產品寶駿560在8月銷售15112輛，1-8月實現累計銷售205248輛。該車型以2.5萬輛的月均銷量，上市14個月實現累計銷售350255輛。開拓家用入門級MPV市場的寶駿730，在8月實現單月銷售28928輛，同比增長26.24%，今年1-8月實現累計銷售191261輛。

單純從數據上可以看出，寶駿品牌已經能夠與五菱品牌分庭抗禮，只是高速增長的寶駿品牌下一階段要如何保持增速，將成為考驗上汽通用五菱的一個關鍵所在。此次寶駿310以A00級的價格突入A0級的市場，或將再次引起A0級市場的震蕩。

有業內分析人士對此表示，寶駿品牌的問題在于，沒有預計到市場變化如此迅猛，特別是競品的快速介入，使得寶駿品牌原本以為勝券在握的五菱用戶選擇了其他品牌的產品。“更重要一點還是寶駿品牌作為合資自主，本就是對外資企業淘汰的產品和技術的‘再利用’，當第一代商用車轉乘用車的車主開始對產品有所要求之時，寶駿汽車的性價比優勢難以持續。寶駿要想持續地發展，最終還是要拿出技術過硬的產品。”上述人士指出。